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Conozca el rarísimo Fusca Azul Diamante, producido en 1971, con apenas 20 mil km recorridos y ruedas originales de fábrica. Este Fusca, una verdadera joya automovilística, está valorado en casi R$ 200 mil.
El Volkswagen Fusca comenzó a producirse en Brasil en 1959, con más del 50% de las piezas ya nacionalizadas, apenas nueve años después del inicio de las importaciones en el país. A lo largo de los años, el Fusca pasó por diversas evoluciones, pero siempre mantuvo su icónico motor boxer de cuatro cilindros refrigerado por aire y su diseño clásico que conquistó generaciones. Conozca los detalles del rarísimo Fusca Azul Diamante, una verdadera joya automovilística, valiosa y difícil de encontrar. Si usted es un apasionado por los coches clásicos, no puede dejar de conocer la historia y las peculiaridades de este modelo que sigue encantando a coleccionistas y entusiastas hasta hoy.
¿Cómo surgió el Volkswagen Fusca raro en color azul diamante?
En 1970, el VW Sedan (el nombre Fusca solo pasó a ser adoptado oficialmente en 1983), ganó los primeros cambios significativos como la adopción de cinturones de seguridad y extintor de incendios. Ese mismo año, se incorporó el “Fuscão”, equipado con motor de 1.500 de 52 caballos y acabado más lujoso en jacarandá. Como opcional, había frenos delanteros de disco. Además, la línea incorporó nuevos colores como el Volkswagen Fusca azul diamante.
Según el dueño de este Fusca raro, Sizenando Coutinho Braga, es el único detalle que se ha modificado en el ejemplar de 1971 a la venta por Garagem Brasil Antigos. Según afirma Coutinho, es un Fusca valioso de poco uso y que tiene apenas 20 mil km y neumáticos aún originales de fábrica. El color del Fusca azul diamante es uno de los más solicitados por los coleccionistas.
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Él lo adquirió de un coleccionista que siempre lo mantuvo guardado con mucho cuidado para que la acción del tiempo no lo castigara. Excepto por la pintura, que se volvió a hacer en los estándares originales, los almohadones, acabado de puertas y tablero en jacarandá permanecen impecables sin grietas ni manchas.
¿Cuánto costó el Fusca valioso?
El propulsor de 1.500 de 52 caballos aún derrocha mucha salud y su funcionamiento lineal nos remite a recuerdos afectivos repletos de buenos recuerdos de su infancia.
El sonido característico del motor boxer trabajando, el olor genuino del acabado de vinilo y de los plásticos, todo hace regresar a un lugar especial en el pasado que toca mucho con su lado emocional.
Por todo esto, el valor de este importante Fusca raro en la industria automobilística nacional tiene un precio de R$ 190 mil. Un Fusca Azul Diamante tan raro que vale “oro”. El Fusca fue un proyecto encargado al profesor Ferdinand Porsche, hoy uno de los nombres más aclamados cuando se habla de coches de alto rendimiento.
La idea del vehículo, que surgió en los años 30, era atender desde pequeñas familias hasta finalidades bélicas. Inicialmente, se presentó con motor VW refrigerado por aire de 1,2 litros (1.131 cm³) de apenas 25 cv, que alcanzaba la velocidad máxima de 100 km/h, suficiente para enfrentar las subidas con hasta 30% de inclinación. Su consumo medio estaba en torno a 12,5 km/l.
Historia del Fusca valioso en el mercado automotivo brasileño
En Brasil, el Fusca fue más que un coche, fue un verdadero compañero de las familias, un símbolo de una época y un reflejo de los cambios en la sociedad. El Fusca Azul Diamante 1971 es un testimonio de esta historia rica y de la importancia cultural del Fusca.
El Fusca raro azul diamante, es más que solo un coche antiguo, es una pieza preciosa de la historia automovilística brasileña. Con su estado de conservación impecable, su rara coloración y su importancia cultural, representa la cumbre de la ingeniería y del diseño automovilístico de la época.
Poseer un Fusca valioso como este es como tener una mina de oro sobre ruedas, una reliquia que no solo ofrece un valor material significativo, sino que también carga un valor emocional e histórico incomparable.
Belíssimo Fusca,parabéns aos doños pelo cuidado.
*donos.