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El Gobierno Decidió Aprobar Texto Que Abre Mercado De Cabotaje Para Barcos De Otros Países
Entre otros puntos, el PL 4199/2020 liberado por el gobierno de manera progresiva, libera el uso de barcos extranjeros en la navegación de cabotaje sin la obligación de contratar la construcción de embarcaciones en astilleros brasileños. Con la publicación de la nueva legislación del gobierno, las compañías podrán fletar una embarcación a casco nu, es decir, alquilar un barco vacío para uso en la navegación de cabotaje.
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Por los términos de la materia de cabotaje, después de un año de vigencia de la ley, podrán ser dos barcos; ya en el segundo año, tres barcos; y en el tercer año de vigencia, cuatro embarcaciones.
A partir de ahí, no habrá restricción de cantidad según el gobierno. Sin embargo, deberán observarse las condiciones de seguridad definidas en el reglamento.
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Otro punto importante del proyecto destacado por el gobierno trata de la reducción de la alícuota del Adicional Al Flete Para Renovación De La Marina Mercante (AFRMM) del 25% al 8%. Esta medida, por su parte, acarreta disminución del costo del flete de importación, sobre todo para los insumos importados por el sector productivo brasileño.
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Esta diversificación del transporte de cargas es uno de los puntos que hacen del cabotaje una clave para el desarrollo de infraestructura en nuestro país. Este pensamiento no es ni un poco fuera de la realidad, cuando recordamos que la inversión pesada en camiones y carreteras pautó la expansión brasileña hacia el interior en el último siglo.
Es hora de utilizar el mismo poder comercial para dar aún más estructura y eficiencia al uso de nuestra costa. Un gran motivo para esto es notar que, incluso con dimensiones continentales, el 70% de la población del país vive a hasta 200 kilómetros de la costa.
