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Consejo del Fondo de la Marina Mercante aprueba nueve proyectos estratégicos que amplían la capacidad logística y fortalecen la economía nacional
El Gobierno de Brasil aprobó R$ 5,1 mil millones en inversiones portuarias durante la 12ª Reunión Extraordinaria del Consejo Director del Fondo de la Marina Mercante (CDFMM), realizada el día 12.
Con esta decisión, el país inicia una nueva etapa de modernización de la infraestructura logística. Además, los nueve proyectos aprobados pueden generar 5.346 empleos directos en diferentes regiones.
La información fue divulgada por “Agência Gov”, con base en comunicado oficial del Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor). Según el organismo, los emprendimientos amplían la capacidad operacional y fortalecen el comercio exterior brasileño.
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China construye en el mar una terminal automatizada de 2,23 millones de m², equivalente a 312 campos de fútbol, con 7 muelles para barcos gigantes, 26 grúas remotas y 130 vehículos sin conductor para mover hasta 8 millones de contenedores por año y mantener a Shanghái por delante de Singapur, Ningbo-Zhoushan y Shenzhen en la logística global.
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India está construyendo una isla artificial de 1.448 hectáreas para crear el puerto más profundo del país en el Mar Arábigo, con 9 terminales gigantes de 1 kilómetro cada una, capacidad para 23,2 millones de contenedores por año y un aeropuerto offshore para 90 millones de pasajeros, en un megaproyecto que por sí solo puede duplicar toda la capacidad portuaria india de una sola vez.
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MSC asume una concesión de 45 años para construir un nuevo puerto con un terminal de 910 metros en Nigeria, con dragado de hasta 18 metros, un patio de 30 hectáreas y una inversión multimillonaria para transformar Snake Island Port en un eje logístico de Lagos.
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El puerto de Gotemburgo se prepara para dragar 11 millones de m³ de arcilla para profundizar el canal hasta 17,5 metros y recibir barcos gigantes de 430 metros completamente cargados, en un proyecto estratégico para Suecia y su comercio exterior marítimo global.
Por lo tanto, las inversiones no solo impulsan obras estructurales, sino que también crean ingresos y mueven la economía regional.
Santos, Pecém y Paranaguá concentran los mayores aportes
Entre los proyectos aprobados, destaca la modernización de los Terminales 16 y 17 del Puerto de Santos. La inversión será de R$ 678,2 millones, vinculada al contrato del Operador CLI Sul.
Con esto, el puerto ganará más eficiencia y organización operacional. Además, la ampliación debe reducir los cuellos de botella logísticos.
En el Nordeste, el Puerto de Pecém (CE) recibirá R$ 795,1 millones para la implementación de un nuevo Terminal de Uso Privado. Paralelamente, el Terminal de Nordeste Logística también contará con R$ 795,1 millones, con previsión de 1.000 empleos directos.
Mientras tanto, en el Sur, el Puerto de Paranaguá (PR) tendrá la mayor inversión individual aprobada: R$ 1,14 mil millones para expandir y modernizar el terminal PAR-09. El proyecto debe generar 1.200 empleos directos.
Ya en el Norte, el Puerto de Santana (AP) recibirá R$ 127,8 millones para implementar un sistema de almacenaje y expedición. Además, el Puerto de Aratu (BA) ganará nuevos silos y mejoras estructurales.
De esta forma, el paquete multimillonario contempla diversas regiones estratégicas del país.
Fondo de la Marina Mercante financia hasta 90% de los proyectos
El Fondo de la Marina Mercante (FMM) financia proyectos de infraestructura naval y portuaria. El Ministerio de Puertos y Aeropuertos administra el fondo.
Tras la aprobación, las empresas tienen hasta 450 días para contratar el financiamiento. Si es necesario, pueden solicitar prórroga conforme a las normas vigentes.
El FMM puede financiar hasta el 90% del valor total de los emprendimientos. Para ello, opera a través de instituciones como:
- BNDES
- Banco do Brasil
- Banco da Amazônia
- Banco do Nordeste
- Caixa Econômica Federal
Según el secretario ejecutivo del ministerio y presidente del CDFMM, Tomé Franca, la decisión fortalece la generación de empleo y renta.
Además, el secretario Otto Luiz Burlier afirmó que invertir en logística impulsa el desarrollo regional.
Por último, el secretario Alex Ávila destacó que los R$ 5,1 mil millones representan un paso estructurante para elevar la competitividad de Brasil.
Consecuentemente, los puertos ganarán más agilidad. Al mismo tiempo, las regiones involucradas deben atraer nuevas inversiones privadas.
¿Cree que inversiones multimillonarias como esta son suficientes para transformar la logística brasileña o aún necesitamos avanzar más en la modernización de los puertos?
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