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El Grande Shanghai, primero de una nueva generación de superbarcos del Grupo Grimaldi, atracó en el Puerto de Itajaí este miércoles (27) transportando 4.585 vehículos eléctricos e híbridos de BYD. El barco de 220 metros de longitud y 38 metros de ancho distribuye hasta 9 mil vehículos en 14 cubiertas y funciona como un estacionamiento flotante gigante. Según información del portal de NSC, entre las características de los superbarcos de Grimaldi se encuentran 2,5 mil metros cuadrados de paneles solares, baterías de litio y tecnologías que reducen en un 50% el consumo de combustible por unidad transportada en comparación con la generación anterior.
Uno de los superbarcos más avanzados del mundo acaba de descargar casi 5 mil coches eléctricos de BYD en el Puerto de Itajaí, en Santa Catarina. El Grande Shanghai, del Grupo Grimaldi de Nápoles, es el primero de una nueva generación de transportadores de vehículos que combina capacidad masiva de carga con tecnología ambiental de punta. El barco tiene 220 metros de longitud, 38 metros de ancho y distribuye hasta 9 mil vehículos en 14 cubiertas, funcionando como un estacionamiento flotante que cruza océanos llevando miles de automóviles de un continente a otro.
El Grande Shanghai es uno de los superbarcos que representan una ruptura tecnológica en el transporte marítimo de vehículos. La embarcación cuenta con 2,5 mil metros cuadrados de paneles solares instalados en la cubierta superior, baterías de litio para almacenamiento de energía y sistema de suministro de energía eléctrica en tierra, que permite apagar los motores durante el atraque. En comparación con la generación anterior de barcos de Grimaldi, los superbarcos reducen en un 50% el consumo de combustible por vehículo transportado, avance que le valió al Grande Shanghai el Shippax RoRo Award 2026, uno de los principales premios internacionales del sector marítimo.
Los números del Grande Shanghai y de los superbarcos de Grimaldi
El Grande Shanghai fue entregado en 2025 y tuvo su ceremonia de bautismo el 21 de julio, en la ciudad de Haimen, en China. El barco es el primero de una serie de superbarcos que Grimaldi encargó para renovar su flota de transportadores de vehículos, apostando en tecnología limpia y capacidad de carga ampliada para atender la creciente demanda de exportación de coches eléctricos de China.
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La capacidad total es de 9 mil vehículos distribuidos en 14 cubiertas, incluyendo modelos eléctricos y movidos a combustibles tradicionales. El primer viaje comercial de los superbarcos ocurrió en septiembre de 2025, partiendo del puerto de Taicang, en China, con destino a Mombasa, en Kenia, y Dar es Salaam, en Tanzania. Antes de llegar a Itajaí, el Grande Shanghai ya había pasado por puertos de Bélgica y Tanzania, demostrando el alcance global de la ruta de los superbarcos de Grimaldi.
La operación de casi 5 mil coches de BYD en Itajaí
BYD desembarcó 4.585 vehículos eléctricos e híbridos en el Puerto de Itajaí la noche del miércoles. La operación comenzó a las 19h e involucró a cerca de 150 trabajadores y 90 camiones portacoches, con el desembarque conducido por JBS Terminais en un esquema logístico montado para garantizar agilidad en la salida y transporte de los vehículos.
Antes de la llegada de los superbarcos, el Puerto de Itajaí ya había movido 2.928 vehículos en operaciones ro-ro en 2026. Con esta escala y otra prevista para junio, cuando el barco Changsha traerá 7.200 unidades adicionales, se espera que el terminal alcance cerca de 14.713 vehículos movidos en este tipo de operación hasta el final del año. El superintendente del puerto, Artur Antunes Pereira, afirmó que la operación «muestra la capacidad del Puerto de Itajaí de realizar operaciones de gran porte con seguridad, eficiencia y planificación».
La tecnología que hace a los superbarcos diferentes
El Grande Shanghai no es solo grande, es tecnológicamente distinto. Los 2,5 mil metros cuadrados de paneles solares en la cubierta generan energía que complementa el sistema de a bordo, y las baterías de litio almacenan este excedente para uso durante maniobras en puerto y operaciones de carga y descarga, reduciendo la necesidad de mantener los motores principales encendidos.
El sistema de suministro de energía eléctrica en tierra permite que los superbarcos se conecten a la red eléctrica del puerto durante el atraque, eliminando completamente las emisiones mientras el barco está parado. La combinación de estas tecnologías con un casco optimizado y motores de última generación es lo que permite la reducción del 50% en el consumo de combustible por vehículo transportado, cifra que Grimaldi destaca como prueba de que escala y sostenibilidad pueden caminar juntas.
Qué significa la llegada de los superbarcos para Itajaí
El alcalde de Itajaí, Robison Coelho, destacó que los barcos de importación de automóviles «son extremadamente positivos para la economía de la ciudad, son cargas de alto valor agregado que impactan directamente en la generación de empleos y fortalecen un nicho importante dentro del segmento portuario». El movimiento de superbarcos como el Grande Shanghai posiciona a Itajaí como hub de importación de vehículos eléctricos en el Sur de Brasil, diversificando un puerto que históricamente está asociado a contenedores.
BYD regresa en junio con el barco Changsha para desembarcar más de 7.200 unidades, y se espera que el volumen total de vehículos movidos en 2026 establezca un nuevo récord para el terminal. Para la ciudad, cada operación con superbarcos genera empleos temporales en la descarga, en el transporte y en la logística, además de reforzar la imagen del puerto como capaz de recibir los mayores y más modernos barcos del mundo.
¿Sabías que un barco de 220 metros con paneles solares y 14 pisos de autos acaba de atracar en Itajaí? ¿Qué es lo que más impresiona de los superbarcos: la capacidad de 9 mil vehículos, la reducción del 50% en combustible o las baterías de litio? Cuéntanos en los comentarios.
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