Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
La draga Vox Amália inició campaña de mantenimiento en el Canal de Paranaguá, que recibió 2.892 barcos en 2025. La embarcación funciona 24 horas al día y debe durar hasta el fin de junio para preservar el calado de 13,3 metros.
Con movimiento intenso de barcos y más de 40 kilómetros de extensión, el Canal de Paranaguá pasó a recibir una nueva campaña de dragado de mantenimiento iniciada por Portos do Paraná. La operación, ejecutada por la draga holandesa Vox Amália, debe continuar hasta el final de junio y tiene como objetivo preservar la profundidad necesaria para el tráfico seguro de embarcaciones en el principal acceso acuático de los puertos paranaenses.
La acción ocurre tras el acumulamiento gradual de sedimentos en el fondo del canal, fenómeno natural que reduce el espacio disponible para el paso de los barcos. Según la agencia de noticias del Gobierno de Paraná, el servicio es esencial para mantener el calado operacional de 13,3 metros utilizado actualmente en el Puerto de Paranaguá.
¿Cómo funciona el dragado en el Canal de Paranaguá?
Antes de la retirada de los sedimentos, equipos técnicos realizan un levantamiento llamado batimetría. El procedimiento mide las profundidades sumergidas e identifica los puntos donde hay necesidad de intervención.
-
Los barcos provenientes de los Estados Unidos llegan al Puerto de Imbituba con más de 150 mil toneladas de coque no calcinado y refuerzan la fuerza de los graneles sólidos en Santa Catarina durante la fase de expansión operativa en 2026.
-
El mayor buque portacoches del mundo desembarcará 7.200 autos de BYD en el Puerto de SC en junio, pero antes de él, un barco italiano llega este martes con otros 4.500 vehículos, son 11.700 autos, 150 trabajadores y una operación de 24 horas sin parar en el Puerto de Itajaí.
-
Buques que salieron de los Estados Unidos, China, España y Turquía llevan más de 74 mil toneladas de barrilla al Puerto de Recife en 2026, abasteciendo industrias de vidrio, detergentes, química y tratamiento de agua en nueve operaciones.
-
China construye en el mar una terminal automatizada de 2,23 millones de m², equivalente a 312 campos de fútbol, con 7 muelles para barcos gigantes, 26 grúas remotas y 130 vehículos sin conductor para mover hasta 8 millones de contenedores por año y mantener a Shanghái por delante de Singapur, Ningbo-Zhoushan y Shenzhen en la logística global.
Con los datos en mano, la operación de dragado pasa a actuar directamente en las áreas más afectadas por el acumulamiento de material en el fondo del canal.
De acuerdo con Julia Teresa Bruch, coordinadora de Ingeniería Marítima de Portos do Paraná, el mantenimiento garantiza condiciones adecuadas para la navegación de las embarcaciones.
La operación cubre el tramo entre la entrada del Canal de Paranaguá y la cuenca de evolución de Antonina.
Estructura de la operación trabaja sin interrupción
La draga Vox Amália actúa continuamente, funcionando durante 24 horas al día a lo largo de la campaña.
El equipo pertenece a la empresa Van Oord y tiene capacidad para almacenar hasta 18 mil metros cúbicos de sedimentos en su cisterna interna.
Según Jonathan Evangelista Ferreira, coordinador de Infraestructura y Atraque de Portos do Paraná, el proceso ocurre en ciclos:
- Retiro de los sedimentos acumulados;
- Transporte del material en la estructura interna de la embarcación;
- Descarte en área considerada segura;
- Reinicio de la operación en el canal.
Portos do Paraná informó además que todos los procedimientos siguen normas ambientales previstas para este tipo de actividad.
Dragado ayuda a puertos paranaenses a mantener operación histórica
El mantenimiento del canal ocurre en medio del crecimiento del movimiento portuario registrado por la empresa pública.
Solo en 2025, el acceso acuático recibió 2.892 barcos. El desempeño operativo ayudó a los puertos paranaenses a alcanzar un movimiento superior a 73,5 millones de toneladas de cargas.
Consulta los principales números divulgados:
| Indicador | Dato informado |
| Extensión del canal | Más de 40 km |
| Calado operativo | 13,3 metros |
| Barcos recibidos en 2025 | 2.892 |
| Movimiento de cargas | Más de 73,5 millones de toneladas |
| Capacidad de la draga | 18 mil m³ |
Ventana ambiental orienta cronograma del dragado
La campaña de mantenimiento está siendo conducida por el Consorcio Itiberê Dragagem, responsable de la ejecución del servicio para Portos do Paraná.
El cronograma sigue exigencias ligadas a la llamada ventana ambiental, conjunto de reglas que determina períodos y condiciones adecuadas para la realización de este tipo de actividad.
Además, la programación prevé la conclusión de los trabajos hasta el fin de junio.
Los sedimentos reducen la profundidad del canal a lo largo del tiempo
La necesidad de dragado ocurre porque el fondo del canal acumula sedimentos naturalmente a lo largo de los meses. Este proceso disminuye la profundidad disponible para la navegación y puede comprometer el paso seguro de los barcos.
Por este motivo, se realizan operaciones periódicas de mantenimiento para preservar las condiciones operativas del acceso marítimo.
La expectativa de la administración portuaria es mantener la eficiencia logística del corredor de navegación utilizado diariamente por las embarcaciones que llegan a los puertos de Paraná.
Fuente: Gobierno de Paraná
¡Sé la primera persona en reaccionar!