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Aumento rápido en el precio del aceite de motor en Estados Unidos expone la dependencia de proveedores del Golfo Pérsico, presiona a la industria automotriz y puede afectar a conductores que necesitan hacer mantenimiento en los vehículos
Los precios del aceite de motor en Estados Unidos avanzan y presionan a la industria automotriz, con alerta de escasez tras daños a instalaciones en Oriente Medio y cierre del Estrecho de Ormuz.
Escasez amenaza aceites de la industria automotriz
Ejecutivos afirman que la falta puede obligar a los consumidores a posponer el cambio de aceite o usar productos de calidad inferior. Holly Alfano, CEO de la Independent Lubricant Manufacturers Association, dijo a CNN que prevé escasez.
Ella afirmó que el alivio real puede tardar alrededor de un año. La evaluación refuerza la preocupación con productos usados en vehículos más nuevos en Estados Unidos.
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Tom Glenn, presidente y fundador de Petroleum Trends International, relató tres rondas de aumentos en dos meses y medio. Según él, algo así es inédito desde que entró en el ramo, por la velocidad y por la magnitud.
En un año normal, los productores elevarían precios a los distribuidores entre 70 y 80 centavos de dólar por galón. Este año, algunos aumentos ya han llegado a US$ 5 o más por galón para compras en grandes cantidades.
Cadena global depende del Golfo Pérsico
Los reajustes se atribuyen al encarecimiento del petróleo crudo, aceites básicos, aditivos, transporte, embalaje y logística. La ILMA también alerta sobre la escasez inminente de aceites de baja viscosidad, incluyendo 0W-16, 0W-8 y 0W-20.
El 0W-20 es descrito como el aceite lubricante más importante del mercado. Preferido para vehículos más nuevos, representó alrededor de un tercio de la demanda total de aceite de motor para coches de paseo el año pasado.
La fragilidad aparece en el Grupo III, aceite básico esencial en la fabricación de lubricantes. Según la ILMA, el 44% de este insumo proviene de solo tres productores del Golfo Pérsico, afectados por la guerra y el cierre de Ormuz.
Gobierno y sector buscan alternativas
La Pearl GTL, en Catar, la mayor planta GTL del mundo, fue atacada y seriamente dañada, dejando un proveedor importante inoperante por tiempo indefinido. La ILMA informó que EE.UU. debe quedarse sin petróleo crudo del Grupo III hasta junio.
Alfano dijo que hay reportes informales de escasez en partes de Estados Unidos y que el sector conversa con el Departamento de Energía. La Casa Blanca afirmó trabajar con empresas para evaluar acciones y decisiones políticas.
Valvoline informó tener suministro suficiente a corto plazo. El API activó licenciamiento provisional de emergencia para proveedores alternativos. Para Glenn, las soluciones pueden incluir viscosidad mayor, nuevos intervalos de cambio y uso del Grupo II por la industria automotriz.
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