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Tecnología Vision Pulse, desarrollada por Hyundai y Kia, utiliza señales de banda ultrancha para identificar personas y vehículos fuera del campo de visión del conductor, alcanzando más del 99% de precisión, comunicación en hasta cinco milisegundos y un alcance operativo de 100 metros, incluso en condiciones adversas
Hyundai Motor Company y Kia Corporation anunciaron una nueva tecnología de seguridad vehicular capaz de detectar personas y vehículos en puntos ciegos con más del 99% de precisión, utilizando señales UWB en tiempo real, ampliando la seguridad en condiciones adversas y ambientes con obstrucción visual.
Tecnología Vision Pulse y detección más allá de la línea de visión
Las automotrices surcoreanas presentaron el sistema Vision Pulse, una solución basada en señales de radio de banda ultrancha, conocida como UWB, capaz de identificar la posición de personas y vehículos incluso fuera del campo de visión del conductor.
La tecnología mide el tiempo de propagación de las señales entre módulos UWB instalados en los vehículos y en dispositivos cercanos, permitiendo determinar la localización exacta de objetos a su alrededor, incluso en situaciones donde cámaras y sensores visuales presentan limitaciones operativas.
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Según las empresas, el sistema alcanza precisión posicional de hasta cuatro pulgadas, equivalentes a 10 centímetros, dentro de un radio de 330 pies, o 100 metros, manteniendo un rendimiento consistente incluso durante la noche o en condiciones climáticas adversas.
Precisión, velocidad y respuesta en tiempo real en los puntos ciegos
De acuerdo con representantes de Hyundai, el Vision Pulse mantiene una tasa de detección superior al 99% y velocidades de comunicación entre uno y cinco milisegundos, permitiendo el rastreo simultáneo de múltiples objetos en movimiento.
Esta capacidad permite alertas inmediatas cuando el sistema identifica un riesgo potencial de colisión, reduciendo la probabilidad de accidentes y mejorando la gestión de seguridad en tiempo real en los puntos ciegos alrededor del vehículo.
La alta precisión se conserva incluso en intersecciones concurridas o áreas con obstrucción visual significativa, donde los sensores convencionales enfrentan dificultades para identificar peatones, ciclistas u otros vehículos en rápida aproximación.
Integración con dispositivos UWB y algoritmos predictivos
El Vision Pulse se conecta directamente a dispositivos habilitados para UWB presentes en el entorno, incluyendo smartphones, dispositivos portátiles y rastreadores compatibles, siempre que estén equipados con módulos de banda ultrancha.
Hyundai y Kia informaron que se desarrollaron algoritmos específicos para predecir la posición de múltiples objetos, incluso cuando se desplazan a alta velocidad alrededor del vehículo, ampliando la eficacia de la tecnología en escenarios dinámicos.
Estos algoritmos permiten anticipar movimientos y ajustar alertas en base a trayectorias probables, contribuyendo a respuestas más rápidas del sistema en situaciones de riesgo inminente de colisión.
Costo, escalabilidad y uso de hardware ya disponible
Las empresas destacan que el costo y la escalabilidad son ventajas relevantes del Vision Pulse. Algunos modelos de Hyundai y Kia ya cuentan con hardware UWB integrado a través del Digital Key 2, una llave vehicular basada en smartphone.
Con esto, el sistema puede activarse sin necesidad de sensores adicionales, reduciendo la dependencia de equipos más costosos, como LiDAR y radar, además de simplificar la adopción en vehículos ya compatibles.
La operación de UWB en la banda de gigahercios también reduce interferencias de otras señales inalámbricas y ofrece alta capacidad de penetración y difracción, manteniendo un rendimiento estable en entornos complejos.
Aplicaciones industriales, de emergencia y pruebas en curso
Además de la asistencia al conductor, Hyundai y Kia evalúan aplicaciones de Vision Pulse en movilidad industrial, como la prevención de colisiones entre montacargas y trabajadores en almacenes e instalaciones logísticas.
En escenarios de respuesta a desastres, la tecnología puede ser utilizada para localizar personas atrapadas o sepultadas bajo escombros, aprovechando su capacidad de detección sin línea de visión directa.
Pruebas prácticas ocurren desde 2025 en el Centro de Conversión PBV de Kia, en Hwaseong, Corea del Sur, con foco en la seguridad industrial. Programas piloto adicionales están previstos con la Autoridad Portuaria de Busan, ampliando la evaluación en gran escala y en puntos ciegos operacionales, a pesar de eventuales fallas de comunicación puntuales.
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