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La carretera más grande de Brasil ganó 20,3 kilómetros de carriles adicionales en Rio Grande do Sul, en una entrega del DNIT que amplía la BR-116/RS entre Porto Alegre y Novo Hamburgo, libera una nueva pasarela en São Leopoldo y refuerza un corredor utilizado diariamente por cerca de 140 mil vehículos.
La carretera más grande de Brasil, la BR-116, recibió este miércoles (29) 20,3 kilómetros de nuevos carriles adicionales en el tramo entre Porto Alegre y Novo Hamburgo, en una entrega realizada por el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes. La obra, ubicada en la región metropolitana de Rio Grande do Sul, incluyó también la liberación de una nueva pasarela en el barrio Scharlau, en São Leopoldo, con la presencia del ministro de Transportes, George Santoro, del alcalde de Porto Alegre, Sebastião Melo, del superintendente del DNIT en el estado, Hiratan Pinheiro da Silva, y de otras autoridades locales.
Según información del Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes, la entrega llama la atención porque no se trata solo de ampliar una pista. El tramo forma parte de una carretera esencial para el acceso al sur del estado, al Puerto de Rio Grande, al turismo gaúcho y a la salida de producción entre Brasil y el Mercosur. Con una inversión de aproximadamente R$ 203 millones, la intervención transforma segmentos de tráfico intenso y promete mejorar la fluidez, reducir el tiempo de viaje y aumentar la seguridad en una de las conexiones más transitadas del país.
La BR-116/RS gana 20,3 kilómetros de carriles adicionales en dos segmentos estratégicos
La entrega contempló dos tramos de la BR-116/RS. El primero se encuentra entre Porto Alegre y el viaducto de la Avenida Inconfidência, en Canoas, con 7,9 kilómetros de extensión. El segundo va desde el Arroio Sapucaia, en Esteio, hasta el puente sobre el Río dos Sinos, en São Leopoldo, con 12,4 kilómetros.
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Sumados, los dos segmentos alcanzan los 20,3 kilómetros de mejoras concluidas. La ampliación elevó la capacidad de la carretera en los tramos atendidos, que pasaron de cuatro a cinco carriles de circulación por sentido.
Para permitir la implantación del nuevo carril, se retiraron antiguos parterres laterales de hormigón que separaban la pista principal de las vías marginales. A partir de ello, se ejecutaron servicios de terraplenado, drenaje y pavimentación, preparando la estructura para recibir el carril adicional a lo largo de toda la extensión.
Las obras incluyeron pavimento, señalización, drenaje y separadores de hormigón
La intervención en la BR-116/RS implicó un conjunto de servicios que va más allá de la simple apertura de nuevos carriles. También se instalaron separadores de hormigón tipo New Jersey en las pistas centrales, además de pantallas antideslumbrantes para mejorar las condiciones de seguridad y visibilidad.
Los equipos realizaron reparaciones en el pavimento existente, aplicación de microrrevestimiento asfáltico, implementación de señalización definitiva completa e instalación de segregadores de carriles de resina, señalados como una solución innovadora en la BR-116/RS.
También se ejecutaron servicios complementarios, como construcción de aceras, bordillos y dispositivos de drenaje. Este conjunto de intervenciones refuerza la función de la obra como una mejora de la movilidad y seguridad vial, no solo como una ampliación de capacidad.
Nuevas vías laterales, puentes y viaductos cambian la estructura del tramo metropolitano
Además de los carriles adicionales, se implantaron cerca de 5,5 kilómetros de nuevas vías laterales, ramales y accesos en los municipios de Esteio, Sapucaia do Sul y São Leopoldo.
El conjunto entregado también incluye obras de arte especiales. En el segmento de 12,4 kilómetros entre Esteio y São Leopoldo, se construyeron dos nuevos puentes sobre el Arroio Sapucaia, tres nuevos viaductos en Esteio y cuatro nuevos puentes sobre el Río dos Sinos, en São Leopoldo.
Estas estructuras son importantes porque organizan mejor los flujos locales y regionales en un área de tráfico intenso. En regiones metropolitanas, la eficiencia de una carretera depende no solo de la calzada principal, sino también de accesos, vías marginales, rampas, pasos y conexiones seguras con los municipios circundantes.
Pasarela de Scharlau entregada con accesibilidad e inversión de R$ 5,1 millones
La nueva pasarela en el barrio Scharlau, en São Leopoldo, también fue inaugurada este miércoles (29). La estructura forma parte del Lote 2, en el que se ejecutaron 23 nuevas pasarelas a lo largo del tramo metropolitano.
La pasarela peatonal de Scharlau fue la última de este conjunto en ser concluida y entregada. Con una inversión de R$ 5,1 millones, la obra cuenta con accesos por rampas, cumple con las normas de accesibilidad y tiene una moderna estructura metálica, adecuada a las demandas de movilidad urbana de la región.
Para el superintendente del DNIT en el estado, Hiratan Pinheiro da Silva, la nueva pasarela debe garantizar un cruce más adecuado para los peatones y reducir el riesgo de accidentes en un tramo de gran movimiento. La evaluación refuerza que la seguridad de quienes cruzan la carretera también es una parte central de la intervención.
DNIT señala ganancia de fluidez, seguridad y reducción en el tiempo de viaje
Según Hiratan Pinheiro da Silva, la implementación de los carriles adicionales en la BR-116 debe mejorar la fluidez del tráfico, reducir el tiempo de viaje y aumentar la seguridad, especialmente en puntos con gran volumen de vehículos pesados.
Este es uno de los principales impactos de la obra. La BR-116/RS recibe aproximadamente 140 mil vehículos por día, lo que hace que cualquier ampliación de capacidad sea relevante para conductores, transportistas, residentes de la región metropolitana y usuarios que dependen de la conexión entre Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo y Novo Hamburgo.
En corredores de tráfico intenso, pequeñas retenciones pueden convertirse en grandes cuellos de botella. Por ello, la ampliación a cinco carriles por sentido en tramos estratégicos puede ayudar a distribuir mejor el flujo y reducir conflictos entre vehículos ligeros, transporte de carga y desplazamientos urbanos.
Puente de Guaíba también entra en la agenda con una inversión estimada de R$ 525 millones
Durante la agenda en Rio Grande do Sul, también se firmó la homologación de la licitación para la conclusión de las obras restantes del puente de Guaíba, en la BR-116/290/RS.
La inversión estimada es de aproximadamente R$ 525 millones, con un plazo total de cerca de 1.080 días. De este período, 180 días se destinarán a la elaboración y aprobación de los proyectos básico y ejecutivo, mientras que 900 días se dedicarán a la ejecución de la obra.
La conclusión de las estructuras restantes se considera fundamental para garantizar la plena operación del complejo vial. Con esto, la expectativa es ampliar la capacidad de tráfico y reforzar la infraestructura vial en una región estratégica para Rio Grande do Sul.
La carretera más grande de Brasil conecta producción, turismo y el Puerto de Rio Grande
La BR-116 es la carretera más grande del país y, en Rio Grande do Sul, tiene un papel decisivo en la conexión con el sur del estado y con el Puerto de Rio Grande. También es uno de los principales corredores de salida de producción entre Brasil y el Mercosur.
Esta importancia logística ayuda a explicar el peso de la ampliación entregada por el DNIT. La carretera no solo atiende desplazamientos locales. Integra flujos industriales, comerciales, portuarios y regionales, conectando áreas productivas con mercados y rutas de transporte.
El impacto también alcanza el turismo. La BR-116 conecta la región metropolitana de Porto Alegre con la Serra Gaúcha, con trayectos como la Ruta Romántica, que pasa por ciudades como Nova Petrópolis y Gramado, y la Ruta de los Vinos, que incluye municipios como Bento Gonçalves y Garibaldi.
Estas rutas son conocidas por experiencias culturales y gastronómicas, contacto con la naturaleza y arquitectura típica de la colonización alemana e italiana en Rio Grande do Sul. Así, la mejora en la carretera también interesa a visitantes, residentes y al sector turístico.
BR-290/RS también tenía entrega prevista para ampliar la seguridad vial
Además de las obras en la BR-116/RS, la agenda de infraestructura en el estado preveía para el jueves (30) la entrega de la conclusión de la duplicación de 14 kilómetros de la BR-290/RS, entre Eldorado do Sul y Pantano Grande.
La obra fue presentada como una intervención capaz de reducir el tiempo de viaje, mejorar la fluidez del tráfico y aumentar la seguridad vial. Aunque se encuentra en otro eje vial, la duplicación refuerza el mismo movimiento de ampliación de la capacidad de circulación en Rio Grande do Sul.
En conjunto, las entregas muestran un intento de atacar cuellos de botella en vías de gran relevancia para la movilidad, la logística y la integración regional. En el caso de la BR-116/RS, el avance es especialmente sensible por afectar un tramo metropolitano con un alto volumen diario de vehículos.
Ampliación refuerza el papel de la infraestructura en una carretera decisiva para el estado
La entrega de los 20,3 kilómetros de carriles adicionales en la BR-116/RS representa un avance importante para la mayor carretera de Brasil en uno de los tramos más transitados de Rio Grande do Sul. La ampliación de cuatro a cinco carriles por sentido, combinada con nuevas vías laterales, puentes, viaductos, señalización, drenaje y pasarelas, crea una estructura más robusta para una región de tráfico intenso.
El impacto esperado va más allá del conductor que transita por el tramo todos los días. La obra afecta el transporte de cargas, el desplazamiento urbano, el acceso al Puerto de Rio Grande, el turismo en la Serra Gaúcha y la integración con corredores de producción ligados al Mercosur.
A partir de ahora, lo que habrá que observar es cómo la nueva configuración responderá al flujo diario de cerca de 140 mil vehículos, especialmente en las horas pico y en los tramos con mayor presencia de vehículos pesados. La entrega no elimina todos los desafíos de la movilidad regional, pero señala una etapa relevante en la modernización de una carretera esencial para el estado y para el país.
¿Qué crees que esta ampliación en la BR-116/RS puede representar para la movilidad y la economía de Rio Grande do Sul? Deja tu opinión en los comentarios.
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