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Tras décadas de glorias y crisis, la tradicional marca británica Norton Motorcycles intenta renacer con apoyo de la gigante india TVS, mirando nuevos modelos accesibles y el enorme mercado de Asia
Por más de 100 años, la Norton Motorcycles fue un símbolo del motociclismo británico. Fundada en 1898, la marca tuvo momentos de gloria en las pistas, como en el Isle of Man TT, y también enfrentó crisis serias. Escándalos, deudas y mala gestión casi acabaron con la empresa. Pero ahora, la Norton intenta un nuevo comienzo. Y este renacer está viniendo del otro lado del mundo.
Una nueva fase con apoyo indio
El giro comenzó en 2020. En el auge de la crisis de la empresa, la TVS Motor Company, uno de los mayores fabricantes de motos de la India, compró la Norton por 16 millones de libras.
La marca británica estaba en el fondo del pozo, con problemas fiscales y denuncias sobre el uso de fondos de pensiones. Pero la TVS vio potencial en la tradición y decidió invertir en un proyecto a largo plazo.
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Desde entonces, el trabajo ha sido silencioso. La empresa reestructuró la Norton, montó una nueva sede en Solihull, Inglaterra, y reformuló procesos internos.
También buscó recuperar la imagen de la marca, dañada por años de mala administración. Ahora, en 2025, esa reconstrucción comienza a tomar forma de manera práctica.
Planes ambiciosos hasta 2027
La Norton desembarcará en India hasta el fin del año. Y no será una simple llegada. La previsión es lanzar hasta seis nuevos modelos hasta 2027. Parte de estas motos será creada especialmente para el público indio.
Hoy, la línea de la Norton está formada por modelos como la Commando 961, la V4SV y la V4CR. Son motos de estilo clásico o deportivo, con precios altos y foco en el Reino Unido.
Apuesta en motos de menor cilindrada
Pero India exige otro enfoque. El país tiene el mayor mercado de motocicletas del mundo, y el público busca modelos más accesibles. Por eso, la nueva apuesta de la Norton son motos entre 350 y 450 cilindradas.
Se fabricarán localmente, con precio competitivo y diseño inspirado en el estilo británico. La producción estará orientada al gusto del consumidor asiático. Hay rumores de que los primeros prototipos deben aparecer aún en septiembre de este año.
Estilo británico con producción local
La estrategia recuerda a la de Royal Enfield, que también renació con inversión india. Además, el nuevo acuerdo de libre comercio entre India y Reino Unido puede ayudar mucho. Con menos impuestos, será más fácil intercambiar piezas, tecnologías y vender las motos en otros mercados.
Si resulta, la nueva fase de la Norton no quedará restringida a India. Las motos pueden volver a circular con fuerza en Europa e incluso en Estados Unidos.
Con información de Xataka.
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