Red ferroviaria: Las inversiones en la construcción de ferrocarriles privados pueden convertirse en realidad en Brasil con la nueva PLS del Gobierno federal

Red Ferroviaria Brasileña: ¿La Clave Para Desbloquear Las Ferrovías En Brasil Sería La PLS 261/2018 Del Gobierno Federal?

En resumen, el Proyecto de Ley del Gobierno federal nº 261/2018 fue formalizado por el senador José Serra (PSDB-SP) y permite a la iniciativa privada la construcción y operación de red ferroviaria y sus ferrovías por autorización del Gobierno precedida de llamada pública, sin seguir el proceso de una licitación para adquirir la concesión de la ferrovia.

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Más del 30% de los rieles de la red ferroviaria están inutilizados en Brasil. Y otro 23% están en condiciones operativas deficientes. Los datos son de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Con el fin de revertir esta situación, se tramita en el Senado del Gobierno federal el marco legal de las ferrovías (PLS 261/2018). La novedad presentada en la materia es la modalidad de autorización para la exploración de la red por el sector privado, en la cual una empresa puede utilizar las ferrovias existentes y construir nuevas.

Con La Privatización De La Red Ferroviaria Y La Aprobación De La Nueva PLS Del Gobierno Federal, Las Ferrovías Antiguas Podrán Ser Rediseñadas En Brasil

Para el transporte ferroviario de cargas, desde la perspectiva de contar con más opciones de transporte y competencia en el flete con los modales, en especial el rodoviario (predominante en el país), es positivo. La empresa productora amplía su gama de opciones para elegir qué modal utilizar. Dependiendo de la localización a la que un camión se dirija, se puede ahorrar hasta cuatro días de viaje por ferrovía.

Se torna aún más fácil para el contratante y para el transportador rodoviario – que podrá realizar más fletes con el ahorro de tiempo que adquirirá y tendrá más tiempo de descanso, una vez que las líneas serán diseñadas por la empresa. En cuanto a los costos, el contratante tendrá ahorro. Un ejemplo muy simple: si el transportador rodoviario, camionero, recorre 1.200 km para el transporte de granel sólido, el costo de transporte será de R$ 222,04. Ahora, si el transporte ferroviario hace 1.200 km, el costo será R$ 101,79¹ (considerando trayectos iguales, tendiendo a que la distancia ferroviaria sea aún menor).

Desbloqueando La Logística De Brasil Con La Nueva PLS Del Gobierno Federal Y La Privatización De Las Ferrovías

En lo que respecta a países del mismo tamaño que Brasil, en cuestión de red ferroviaria, Brasil queda atrás, dado que las inversiones en países como Canadá, Australia y Estados Unidos utilizan más del 40% de sus cargas totales transportadas por ferrovías.

Rusia se destaca, usando más del 80% de su red ferroviaria para el transporte de su carga.

Actualmente, Brasil utiliza solo el 20% de su capacidad de red ferroviaria; la falta de inversiones, la falta de gestión y la logística obsoleta son algunos de los principales motivos de la ausencia de inversiones y el desuso de las ferrovías brasileñas.