Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
2 comentarios 
Ya hay fecha para comenzar la construcción de un túnel submarino diseñado para resolver la crisis de movilidad entre dos ciudades brasileñas. Con 580 metros de extensión, la obra promete transformar la logística local y regional, pero ¿serán superados los desafíos financieros y tecnológicos a tiempo?
En la costa de Santa Catarina, una propuesta de construcción inédita promete transformar la movilidad entre las ciudades de Itajaí y Navegantes.
Un mega túnel submarino, con 580 metros de extensión, comenzará a ser erguido entre 23 y 29 metros debajo del lecho del río Itajaí-Açu.
Este proyecto es considerado uno de los más audaces de Brasil y promete ser la solución definitiva para una crisis histórica de transporte en la región.
-
Itaú cierra servicio, pone a 350 en la ‘calle’ y genera tensión interna tras cerrar operación creada hace apenas 10 meses; empleados denuncian presión por metas, fallas en el sistema y costos adicionales para atender a los clientes.
-
Em vez de demolir antigos armazéns de carvão, Londres dobrou seus telhados até que se encontrassem no centro e criou uma das reformas mais curiosas de King’s Cross.
-
Brasil prepara jogada diplomática para intentar impedir tarifas del 25% de EE.UU.
-
La duplicación de la SP-191 recibe R$ 169 millones, libera 17,5 km entre Araras y Rio Claro y mejora la conexión estratégica entre Anhanguera y Washington Luís.
Pero, ¿será capaz la ambiciosa obra de resolver los cuellos de botella del tráfico y transformar la economía local, como prometen sus idealizadores?
Para entender más sobre los impactos de esta grandiosa obra y lo que realmente está en juego, es necesario seguir de cerca el avance del proyecto, que ya tiene fecha para comenzar: 2026.
¿Qué es el Promobis y cómo encaja el túnel en el plan?
Este túnel submarino forma parte del Promobis (Proyecto de Movilidad Integrada y Sostenible), un proyecto de movilidad planeado para transformar el transporte en la región.
Presupuestado en US$ 340 millones (aproximadamente R$ 2,07 mil millones), el Promobis no se limita al túnel.
Incluye un conjunto de obras que, si se ejecutan con éxito, tienen el potencial de transformar la infraestructura de la costa catarinense.
El proyecto es resultado de una asociación público-privada (PPP) que involucra a la CIM-AMFRI (Asociación de Municipios de la Región de la Desembocadura del Río Itajaí) y al gobierno de Santa Catarina, con el apoyo del Banco Mundial.
Este consorcio firmó un protocolo de intenciones en octubre de 2024, con una contribución de US$ 24 millones del gobierno catarinense.
El ingeniero João Luiz Demantova, coordinador técnico del proyecto, destacó en entrevistas recientes que la obra de movilidad es un avance necesario para atender al potencial logístico de la región, que alberga el segundo mayor complejo portuario de Brasil en movimiento de contenedores.
Problemas de tráfico que afectan la economía de la región
Itajaí y Navegantes están separadas por cerca de 350 metros de río y por una red de transporte terrestre que, en la práctica, está lejos de ser ideal.
La distancia entre las dos ciudades, que no llega a 25 km, está marcada por embotellamientos constantes.
Estos congestionamientos afectan tanto la calidad de vida de los habitantes como el flujo logístico de la región, uno de los pilares de la economía catarinense.
João Luiz Demantova explicó que la necesidad de superar este obstáculo logístico quedó clara en 2015, cuando se realizó el estudio de viabilidad para el proyecto.
Con el aumento del tráfico en el Puerto de Itajaí y la falta de alternativas de transporte eficientes entre las dos ciudades, el túnel submarino se convirtió en la solución más viable.
Antes de decidirse por el túnel, se discutió la construcción de un puente, pero las limitaciones de altura debido al aeródromo de Navegantes hicieron que esta opción fuera inviable.
Una obra sin precedentes en Brasil
Hasta hoy, Brasil no cuenta con proyectos de túneles submarinos de gran envergadura.
En entrevista, Paulo Bornhausen, secretario estatal de Articulación Internacional y Proyectos Estratégicos, destacó que la tecnología para la construcción de túneles submarinos ya es una realidad en Asia y Europa, con diversas obras realizándose en esos continentes.
No obstante, en Brasil, esta tecnología aún se encuentra en fase de adaptación, lo que hace que el proyecto sea aún más desafiante.
La construcción del túnel se realizará mediante módulos prefabricados que se sumergirán bajo el río Itajaí-Açu.
Según Bornhausen, la obra no solo atenderá a la necesidad de mejorar el transporte entre las dos ciudades, sino que también ayudará a fomentar el desarrollo regional, con la conexión de áreas estratégicas para la industria y el comercio.
El impacto económico y los costos del proyecto
La construcción del túnel submarino tiene un costo estimado de US$ 180 millones.
El proyecto también incluye la construcción de tres carriles de tráfico en cada dirección, con uno destinado al transporte rápido por autobús (BRT), además de áreas para peatones y ciclistas.
De acuerdo con el estudio de viabilidad, las inversiones públicas, que suman US$ 120 millones, deberían generar un retorno de US$ 290 millones en crecimiento económico regional en hasta 15 años.
La previsión es que el proyecto sea financiado parcialmente con la cobranza de peajes.
Las tarifas pueden variar entre R$ 4,50 y R$ 10, dependiendo del modal utilizado.
El consorcio responsable del proyecto reúne a 11 municipios catarinenses, incluidos Itajaí, Navegantes, Balneário Camboriú, Camboriú y Bombinhas, que juntos representan una economía de R$ 73,29 mil millones, o 17,1% del PIB de Santa Catarina.
La importancia del proyecto para el desarrollo regional
Para Bornhausen, la construcción del túnel submarino representa un «verdadero bypass» para una región con un gran potencial de crecimiento, pero limitada por las dificultades logísticas.
La falta de alternativas de transporte entre las dos ciudades impacta directamente el flujo de mercancías y la movilidad de las personas, lo que impide el pleno desarrollo de la región.
Además, la obra se inscribe en un proyecto mayor que busca no solo mejorar el transporte local, sino también implementar un sistema de transporte colectivo regional, con 70 autobuses eléctricos y un programa de movilidad activa en Balneário Camboriú.
Otros proyectos de túneles submarinos en Brasil
La idea de construir túneles submarinos no es exclusiva de Santa Catarina.
En São Paulo, un proyecto similar está en marcha para conectar los municipios de Santos y Guarujá.
El túnel, que tendrá 1,5 km de extensión y 860 metros sumergidos, está presupuestado en R$ 5,96 mil millones y tiene previsión de conclusión para 2028.
Al igual que el proyecto en Santa Catarina, esta obra está financiada a través de una PPP y busca mejorar la infraestructura de transporte entre los dos municipios.
El futuro de la movilidad en Santa Catarina
El Promobis y el túnel submarino representan un paso importante en la transformación de la movilidad en Santa Catarina.
La expectativa es que, con la conclusión de las obras, la región se vuelva más competitiva, atrayendo nuevas empresas y promoviendo el crecimiento económico.
No obstante, es necesario que se superen los desafíos técnicos y financieros para garantizar el éxito de la obra.
¿Crees que proyectos como este son la clave para resolver los problemas de movilidad en las grandes ciudades brasileñas?
… espero de coração, que essas obras sejam completadas do início ao fim, sem problemas financeiros e paradas das obras, sem jogos políticos e que termine na data prevista!!!
Tomara que saia do papel, para a realidade