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Centenas de calotas se acumulan en la carretera Oswaldo Cruz, ¡intrigando a los conductores! El fenómeno es causado por el sobrecalentamiento de los frenos en el descenso de la sierra. El DER-SP recoge alrededor de 2 mil piezas por mes, pero el misterio sigue llamando la atención. ¡Descubre cómo evitar perder la calota de tu coche!
Los conductores que viajan hacia la costa norte de São Paulo suelen encontrarse con un escenario curioso en la carretera Oswaldo Cruz, especialmente en el tramo de sierra.
A lo largo del arcén, centenares de calotas de vehículos se acumulan, creando un verdadero enigma para quienes pasan por la región.
El fenómeno, además de despertar la curiosidad de los conductores, representa un riesgo tanto para la seguridad vial como para el medio ambiente.
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De acuerdo con el Diario do Litoral, el Departamento de Estradas de Rodaje del Estado de São Paulo (DER-SP) estima que cerca de 2 mil calotas son recogidas mensualmente a lo largo de la carretera.
El problema se concentra especialmente en el tramo de sierra entre Taubaté y Ubatuba, donde la combinación de descensos pronunciados y curvas cerradas favorece el desprendimiento de estas piezas de los vehículos.
La carretera, conocida por sus curvas sinuosas y construida en el siglo XVIII, exige a los conductores enfrentarse a un recorrido desafiante.
En solo 8 km, los conductores deben lidiar con un descenso de 1.000 metros de altitud, un factor que exige un alto rendimiento del sistema de frenado de los coches.
¿Qué hace que las calotas se suelten?
El DER-SP explica que la pérdida de calotas ocurre debido al sobrecalentamiento de los frenos durante el descenso.
El calor generado en la frenada se transfiere a las ruedas y, consecuentemente, a las calotas, que están predominantemente hechas de plástico.
Este calentamiento provoca una leve deformación de las piezas, haciendo que se suelten con más facilidad en curvas o baches en la pista.
Además, el impacto al pasar por lomos de burro e irregularidades en el asfalto contribuye al desprendimiento de estas piezas, especialmente en vehículos con calotas de encastre sin bloqueos adicionales.
Este fenómeno no ocurre con la misma intensidad en otras carreteras paulistas, lo que refuerza la influencia del trazado desafiante de la Oswaldo Cruz en este tipo de ocurrencias.
Recolección e impacto ambiental
Para minimizar los impactos de este problema, el DER-SP realiza un trabajo continuo de recolección de las piezas perdidas.
Equipos recorren semanalmente la carretera a pie para recoger las calotas esparcidas por el arcén, previniendo accidentes y evitando que estos residuos perjudiquen la vegetación de la Mata Atlántica.
A pesar de la acción de los trabajadores, el alto volumen de piezas sigue llamando la atención de quienes pasan por el tramo.
Muchos conductores relatan la sensación de estar en un «cementerio de calotas», tal es la cantidad de accesorios descartados involuntariamente a la orilla de la carretera.
Además de los riesgos para la seguridad, hay preocupaciones ambientales.
Como están hechas de plástico y, en algunos casos, de metal, las calotas descartadas pueden tardar años en descomponerse, además de representar un riesgo para la fauna local.
Pequeños animales pueden quedar atrapados entre los objetos o sufrir heridas al entrar en contacto con las piezas esparcidas por la vegetación.
¿Cómo evitar perder la calota en el descenso de la sierra?
Los especialistas recomiendan que los conductores adopten algunas prácticas para evitar el sobrecalentamiento de los frenos y la consiguiente pérdida de las calotas:
- Uso del freno-motor: esta técnica, que consiste en reducir la marcha del vehículo para controlar la velocidad sin el uso excesivo de los frenos, es esencial en descensos largos y pronunciados.
- Mantenimiento preventivo: antes de salir a la carretera, los conductores deben verificar el estado de los neumáticos, las ruedas y el sistema de suspensión para garantizar que están en buenas condiciones.
- Fijadores de calotas: algunos modelos de vehículos permiten el uso de abrazaderas u otros tipos de fijación extra para evitar el desprendimiento de la pieza durante tramos de sierra.
Según el Diario do Litoral, además de las medidas preventivas, una alternativa que han estado adoptando algunos conductores es la sustitución de las calotas plásticas por ruedas de aleación ligera, que no requieren el accesorio.
Este cambio reduce las posibilidades de pérdida, además de mejorar la disipación de calor y la durabilidad del conjunto de ruedas.
A pesar de los esfuerzos de concienciación y mantenimiento de la carretera, el fenómeno de las calotas perdidas sigue impresionando a los conductores.
Aquellos que recorren la Carretera Oswaldo Cruz aún se encuentran con este escenario peculiar, que se ha convertido en una marca inusual del trayecto entre el Vale do Paraíba y la costa norte de São Paulo.
Poderiam vender bem barato essas calotas pro povo ou até doar quem sabe ne
Eu ja perdi as calotas do carro lá. E olha que tinha rodas de liga leve e a calota era só a rodinha central. Quando cheguei em casa que notei e depois descobri na CC da Volks que cada rodinha de plastico custava 30 reais.
Essas calotas na estrada rumo litoral de são Paulo quer dizer que naquele lugar alí vai ser possível ver mar que avançará arrastando carros e cavaleiros será devastador o que vira sobre as estradas de são Paulo e não digo só as estradas uma parte do mundo que conhecemos melhor estar em lugares isolado casas perto do interior morros lugares afastados