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Propuesta en la Cámara puede transformar la seguridad de las aplicaciones, exigiendo registro en video de todos los viajes y alterando el día a día de millones de conductores y pasajeros en Brasil.
Conductores de aplicaciones como Uber y 99 podrán ser obligados a realizar el videomonitoramiento de todos los viajes, conforme al proyecto de ley aprobado por la Comisión de Vialidad y Transporte de la Cámara de Diputados.
La medida determina que todos los vehículos utilizados en este tipo de servicio deberán contar con dispositivos capaces de registrar imágenes durante la prestación del servicio de transporte individual privado, con el objetivo de garantizar mayor seguridad para conductores y pasajeros.
Videomonitoramiento de carreras por aplicación: cambios en la ley
El texto aprobado modifica la Política Nacional de Movilidad Urbana (PNMU) y pasa a incluir como directriz para la regulación y fiscalización del transporte por aplicaciones la exigencia de cámaras de seguridad en los vehículos.
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Con esto, la propuesta transfiere a los municipios y al Distrito Federal la responsabilidad de definir las reglas de implementación, fiscalización y mantenimiento del sistema de videomonitoramiento, de acuerdo con la realidad local.
La decisión de la comisión se basó en el sustitutivo presentado por el diputado Ricardo Ayres, del partido Republicanos de Tocantins, quien relató el Proyecto de Ley 692/25, de autoría del diputado Julio Cesar Ribeiro (Republicanos del Distrito Federal), y del Proyecto de Ley 835/25, que tramitaba en conjunto.
El relator evaluó que algunas propuestas originales, como la instalación obligatoria de cámaras en todos los autos y el reconocimiento facial de los conductores dos veces al día, tendrían poca efectividad práctica y altos costos para los trabajadores del sector.
Celulares como solución de monitoreo
Como alternativa, el texto final determina que el videomonitoramiento podrá ser realizado no solo por cámaras instaladas, sino también a través de los propios celulares utilizados por los conductores durante los viajes.
Según el relator, los smartphones ya son esenciales para la actividad, ya que concentran el acceso a las aplicaciones, navegación por GPS y contacto con pasajeros.
Así, bastaría adaptar los softwares de las plataformas para que la grabación de los viajes pasara a ser realizada por el propio aparato, reduciendo costos y posibles contratiempos.
Seguridad y desafíos del videomonitoramiento
La propuesta busca responder a la creciente preocupación por la seguridad tanto de pasajeros como de conductores, ante los casos de violencia registrados en todo Brasil en los últimos años.
Estadísticas recientes indican un aumento de incidentes involucrando a conductores de aplicaciones, lo que motivó debates en diferentes esferas del poder público.
La expectativa es que el videomonitoramiento contribuya a inhibir delitos, facilitar investigaciones y ofrecer pruebas en situaciones de conflicto, beneficiando a todas las partes involucradas en el servicio.
Privacidad, protección de datos y adaptación de las empresas
Además de potenciar la seguridad, la nueva exigencia también levanta debates sobre privacidad, protección de datos y adecuación tecnológica de las aplicaciones.
Conforme especialistas en derecho digital, será fundamental que las imágenes capturadas durante los viajes queden almacenadas de forma segura, accesibles solo mediante autorización judicial o para fines de investigación de ocurrencias graves, como prevé la Ley General de Protección de Datos Personales (LGPD).
Los municipios y el Distrito Federal deberán establecer las reglas para la guarda, uso y descarte de estas grabaciones, previniendo abusos y respetando la legislación vigente.
Otro punto relevante es la posibilidad de integración del videomonitoramiento con otras herramientas ya disponibles en las aplicaciones, como el intercambio de rutas en tiempo real, identificación del pasajero y del conductor, y canales de emergencia.
Con la nueva directriz, empresas como Uber y 99 necesitarán adaptarse para cumplir la ley, realizando ajustes en sus sistemas, políticas de privacidad y orientaciones a los usuarios.
Tramitación del proyecto y próximos pasos
La tramitación del proyecto de ley sigue en carácter conclusivo, lo que significa que, en caso de no haber recurso para análisis en plenario, la propuesta será evaluada solo por las comisiones temáticas.
El texto aprobado en la Comisión de Vialidad y Transporte será enviado ahora para análisis de la Comisión de Comunicación, seguida de la Comisión de Constitución y Justicia y de Ciudadanía.
Si es aprobado, seguirá al Senado Federal, donde también necesita pasar por votación antes de ser sancionado y entrar en vigor.
Hasta el momento, no hay plazo definido para la conclusión del análisis ni previsión exacta para que la obligatoriedad del videomonitoramiento de carreras por aplicación entre en vigor en todo el territorio nacional.
El avance de la propuesta está siendo seguido por asociaciones de conductores, empresas del sector, especialistas en movilidad urbana y organismos de defensa del consumidor.
Desde tu perspectiva, ¿la medida realmente aumentará la seguridad, o podría traer otros desafíos para quienes dependen de este tipo de transporte? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
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