Nueva plataforma de BMW promete sostener todos los coches eléctricos después de 2025 y también ser compatible con motores de combustión.

Después de casi 45 años de los últimos modelos con la plataforma “Nueva Clase”, BMW pretende retomar con la plataforma para sus coches eléctricos y motores de combustión

BMW utilizó la plataforma Neue Klasse (Nueva Clase en alemán) por última vez en una serie de coches que lanzó entre 1962 y 1977. Fueron modelos que salvaron a la empresa de la quiebra y la transformaron en la compañía que es actualmente. Ahora el fabricante ha anunciado que presentará una nueva Neue Klasse que servirá tanto para coches eléctricos como para vehículos con motores de combustión.

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BMW lanzará un coche equivalente al X3 con la nueva plataforma

La gran reanudación con la nueva Neue Klasse es que los vehículos relacionados con el proyecto serán coches eléctricos, además de los motores de combustión, todos ellos fabricados sobre una nueva arquitectura modular.

El primer modelo en estrenarse con la plataforma será el equivalente eléctrico del BMW Serie 3 o el correspondiente eléctrico del X3, que podrían llegar al mercado en 2025. Según la información proporcionada por el propio CEO de BMW, Oliver Zipse, la gran novedad es la plataforma. El ejecutivo destaca que, con esto, la multinacional alemana pretende producir coches eléctricos perfectos.

Según el CEO, este logro se establece con el diseño de la arquitectura, al ser preguntado sobre cómo instalar una batería eficiente en el coche, responde: «¿dónde pones el sistema de transmisión? ¡Atrás! Pero también habrá tracción en las cuatro ruedas, pudiendo tener incluso un motor en el eje delantero». Zipse afirma que si es un vehículo de batería, el sistema debe estar configurado de forma totalmente correcta.

Plataforma de BMW utilizará materiales reciclados

El CEO de BMW también afirma que la plataforma utilizará el máximo de materiales reciclados o sostenibles posible, que serán fáciles de reciclar cuando los coches eléctricos lleguen al final de sus vidas útiles. También habrá un fomento financiero para intentar reutilizar materiales, ya que su costo está subiendo de forma lenta y la tendencia es encarecer aún más.

De forma curiosa, la nueva plataforma de BMW también podrá utilizar motores de combustión interna. Según el ejecutivo, en el futuro, el dueño del vehículo podrá colocar otros tipos de motores de combustión en el eje delantero.

La arquitectura todavía tiene como foco principal los coches eléctricos a batería. Esto traerá al consumidor un mejor rendimiento de conducción eléctrica absoluta como cualquier plataforma eléctrica pura.

Baterías eficaces y conducción autónoma

BMW actualmente está utilizando en sus coches eléctricos baterías de quinta generación, pero con la plataforma, también estrenará sus baterías de sexta generación. Tendrán una densidad de energía más alta, una capacidad de carga aún más rápida y requerirán menos minerales terrestres raros.

La empresa afirma que se espera que sus baterías de estado sólido no estén listas para entrar en el mercado en el mismo momento en que se lancen los coches eléctricos Neue Klasse.

Según Zipse, la empresa ha invertido recientemente en estado sólido y rápidamente tendremos las primeras ventas. Sin embargo, hay una gran diferencia entre un prototipo aún en prueba y la industrialización. La nueva plataforma no comenzará con estado sólido, sino con la arquitectura abarcando quizás 15 o 20 años. Las posibilidades de que el Neue Klasse posea el estado sólido en algún momento son inevitables.