Nuevas vacaciones colectivas son anunciadas por Renault en su fábrica en São José dos Pinhais, estado de Paraná

A partir del 2 de agosto, la fábrica de Renault en São José dos Pinhais, en el estado de Paraná, tendrá nuevas vacaciones colectivas anunciadas a los empleados

Renault confirmó que está paralizando sus fábricas en Brasil una vez más. La empresa está, como las demás automotrices del sector, sufriendo por la falta de semiconductores, que son tan importantes para la producción de vehículos. Esta no es la primera vez que Renault se ve obligada a interrumpir su producción en el complejo de São José dos Pinhais, en el estado de Paraná. Vea también: Nuevas vacaciones colectivas son anunciadas por Volkswagen en su fábrica en Taubaté, en el estado de São Paulo

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La Paralización de la Producción por Falta de Semiconductores

El comunicado fue divulgado por correo electrónico a parte de los empleados el jueves, día 29, y comenzará a regir el próximo lunes, día 2, según anticipó el sitio de la revista Quatro Rodas. El tiempo de paralización varía dependiendo del departamento de cada colaborador. En la fábrica llamada Curitiba Vehículos de Pasajeros (CVP), que produce Captur, Duster, Kwid, Logan, Sandero y Stepway, la parada será por 10 días, con retorno previsto para el día 12/8. Ya en la unidad Curitiba Vehículos Utilitarios (CVU), que fabrica la furgoneta Master, la duración será de solo cinco días.

Consultada, Renault divulgó el siguiente comunicado a Automotive Business: “Renault do Brasil informa que, debido a la falta de componentes electrónicos, habrá vacaciones colectivas en las fábricas del Complejo Industrial Ayrton Senna, en el período del 02 al 06/08 para la fábrica de vehículos comerciales ligeros y del 02 al 11/08 para la fábrica de vehículos de pasajeros. Además, los días 29 y 30/07 no habrá producción en la fábrica de vehículos de pasajeros. La producción correspondiente a estos dos días será compensada en fechas futuras que serán definidas por la empresa.”

Otras Fábricas Están Sufriendo con la Falta de Componentes Electrónicos

La falta de componentes electrónicos ya ha afectado a ocho automotrices y 14 fábricas en Brasil, como mostró un seguimiento regular de la consultoría Auto Forecast Solutions (AFS), de Estados Unidos. Esto ya ha llevado a reducciones o paralizaciones de las líneas de 41 modelos, con pérdidas sumadas de 220 hasta finales de julio. Sumando todas las paradas o cadencia reducida, la AFS estima una pérdida equivalente a 270 días de operaciones.

Entre los fabricantes más afectados por la escasez de microchips está GM: la fábrica de São Caetano do Sul – donde se producen Tracker, Joy, Joy Plus y Spin – estará parada por dos meses, mientras que la unidad Gravataí (RS) – donde se monta el Onix – está paralizada desde marzo, con previsión de retorno solo el día 16 de agosto, tras un período de cinco meses y medio de suspensión.

Consulta También: Renault Construirá Mega Fábrica y Creará un Nuevo Centro de Producción Capaz de Montar 400.000 Autos Eléctricos e Híbridos por Año

El mega proyecto ambicioso del jefe de Renault, Luca de Meo, simboliza el mayor cambio en la historia automotriz: la electrificación. El super proyecto de la nueva fábrica debe ser anunciado por la multinacional francesa esta semana y la automotriz presentará ElectriCity, un proyecto que reúne en una única subsidiaria sus tres localidades en Douai, Maubeuge y Ruitz para convertirlo en un vasto centro de producción de vehículos eléctricos, en Francia.

La causa para la construcción de la nueva fábrica es clara: el futuro del automóvil es eléctrico. Mes tras mes, los números de ventas de vehículos nuevos están forzando una revisión de las previsiones a largo plazo. En mayo, en Francia, los vehículos híbridos representaron el 26% de las ventas de autos nuevos, con 36.221 registros, frente al 22% para vehículos diésel. El primer auto en salir de Douai será el nuevo Megane-E eléctrico, cuyas líneas de ensamblaje están siendo implementadas. En este modelo, descansan las esperanzas de Renault de volver a la batalla del segmento C, intermedio y valorizado en el mercado europeo.