Nueve años después de revolucionar el segmento de coches económicos, el Chevrolet Onix de primera generación sale de la línea en Brasil

Desde 2012 en el mercado de coches populares nacional, el Chevrolet Onix de primera generación sale de línea de forma silenciosa

Después de revolucionar el sector de coches populares, el Chevrolet Onix de primera generación sale de línea silenciosamente, sin fuegos artificiales ni palabras emotivas de despedida. El fin del modelo que marcó la gloria de Chevrolet en el país en los últimos años no tuvo nada de glorioso: ventas bajas en tiempos recientes y un motor en desacuerdo con las nuevas normas que entrarán en vigor en Brasil este año, el Proconve L7. Desinteresada en actualizar los sistemas de escape y alimentación del Chevrolet Onix Joy y Joy Plus, que podrían haber escapado de los nuevos parámetros de emisiones o incluso del propulsor 1.0 SPE/4, un cuatro cilindros 8V, la fabricante decidió retirar los vehículos de línea.

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Chevrolet Onix y el éxito en el mercado de coches populares

En la tabla del mes pasado, que fue publicada por la propia Chevrolet, el nuevo Onix y Onix Plus estaban siendo vendidos a partir de R$ 71.390 y R$ 77.780 respectivamente. Ya el Joy era ofertado por R$ 65.890, y el Joy Plus por R$ 77.780.

Por una diferencia de aproximadamente R$ 7 mil, los compradores optaban por llevar el modelo de ropa nueva. A pesar de la segunda generación del Chevrolet Onix en 2019, la marca no quiso despedirse de la primera carrocería del vehículo.

De esta manera, la montadora decidió rebatizar el hatch como Sedan y Joy, hasta entonces comercializado como Prisma, y continuar con ellos en el portafolio. Sin embargo, con los altos precios cobrados por los vehículos obsoletos, sus sucesores sedán y hatch se mostraban opciones más asequibles, haciendo muy difícil la existencia de los hermanos Joy en el sector de coches populares y las ventas imposibles con las nuevas normas de emisión.

Chevrolet Onix llegó al sector de coches populares de Brasil hace casi 10 años

La primera generación del Chevrolet Onix llegó al mercado nacional en 2012, siendo lanzada para sustituir a la segunda generación del Corsa, el compacto de entrada Celta y, poco después, el compacto premium Agile.

Criado a través de la plataforma Gamma, el vehículo traía un diseño “redondeado”, lleno de vértices curvos, que agradó al consumidor brasileño. El vehículo también fue responsable de ser el primer compacto en el país con una central multimedia de pantalla de 7 pulgadas touchscreen. Su otro gran acierto fue una transmisión automática de seis marchas en las versiones de tope, aunque utilizara motores ya envejecidos en el mercado.

Chevrolet Onix alcanza el título de vehículo más vendido de Brasil

Contando con este paquete de transmisión y varias otras tecnologías de punta, al final de 2014, el Onix asumió el puesto de coche más vendido del país en el mercado de coches populares y así continuó hasta 2016, cuando la marca lanzó una reestilización de media vida para la primera generación, que contaba con nuevas luces traseras y faros con luces LED, además de otras novedades estéticas. En la lista de versiones para el modelo, el destaque va para la aventurera Activ, que llegó a estar en la parte superior de la gama y a tener como rival al Hyundai HB20X.