Portugués 
Inglés 
Español 
2 min de lectura 
7 comentarios 
El Ford F-8500 fue introducido como el primer caballo mecánico de Ford en Brasil. Equipado con un motor Detroit 6V53, que generaba 202 caballos de potencia a 2800 RPM y un torque de 61 kgfm a 1800 RPM, el F-8500 parecía prometedor. Sin embargo, problemas técnicos y falta de aceptación del público sellaron su destino.
Aunque Ford ya no fabrica camiones en Brasil, es importante recordar la historia de modelos como el Ford F-8500. Este camión fue lanzado en la década de 70, cuando Ford trató de recuperar su espacio en el mercado con una nueva línea de camiones, incluyendo el F-350 y el F-700.
El Ford F-8500 se destacaba por su motor Detroit 6V53, que operaba en un ciclo de dos tiempos. Esto significaba que las cuatro etapas del funcionamiento del motor – admisión, compresión, combustión y escape – se ejecutaban en una sola rotación del cigüeñal, lo que hacía el proceso más eficiente en teoría. Sin embargo, en la práctica, esta característica requería cambios de marcha en revoluciones más altas, lo que no agradó a los conductores brasileños.
Además, el F-8500 tenía una capacidad de tracción máxima de 30,5 toneladas y una masa de 4712 kg cuando estaba listo para operar
Podía transportar hasta 19.785 kg de carga útil, además del combustible y del conductor. La suspensión delantera utilizaba ballestas semi-elípticas y amortiguadores telescópicos, mientras que la trasera tenía un arreglo de muelles que soportaba hasta 10.430 kg.
-
Honda lanza Brio Satya S CVT 2026 más barato que Fiat Mobi, Citroën C3, Argo, Polo Track, HB20 y Onix en Brasil, con motor 1.2 de cuatro cilindros, cambio CVT, central de 7 pulgadas y precio de coche popular en Indonesia; hatch urbano muestra un Honda de entrada que el brasileño no tiene.
-
Toyota vende Agya más barato que Renault Kwid, Fiat Mobi y Citroën C3 en Brasil, con motor 1.0 de tres cilindros, cambio manual y garantía de 5 años; hatch urbano muestra un Toyota de entrada que el brasileño no encuentra en las concesionarias de Perú.
-
Toyota Vios llega al mercado automotriz más barato que Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S y Nissan Versa en Brasil, con motor 1.3 de cuatro cilindros, transmisión manual o CVT; sedán compacto accesible que la marca abandonó en el mercado brasileño está en Filipinas.
-
Renault vende Triber más barato que Fiat Mobi, Citroën C3, HB20, Onix, Polo Track y Chevrolet Spin en Brasil, con 7 lugares, tercera fila removible, cámara de reversa, aire acondicionado para pasajeros traseros y maletero de hasta 625 litros; coche familiar muestra una Renault accesible que el brasileño no tiene en India.
Aún con estas especificaciones impresionantes, el Ford F-8500 enfrentó dificultades significativas. El motor de dos tiempos no fue bien aceptado, posiblemente debido a la necesidad de operar en revoluciones más altas y la falta de profesionales calificados para su mantenimiento. Además, la falta de soporte técnico adecuado y la resistencia del mercado nacional contribuyeron a su fracaso.
El Ford F-8500 fue descontinuado en 1979, tras apenas dos años de producción. Aunque fue un proyecto ambicioso, no logró alcanzar el éxito deseado por Ford. Esta historia destaca cómo incluso las grandes empresas pueden enfrentar desafíos inesperados al introducir nuevas tecnologías en el mercado.
Eu tinha um FT 8000 ele era trucado de fabrica com joguinho de mola pegueno por baixo do chassis, eu coloquei um motor Mercedes 352 A e caixa de mercecedas , transportava máquinas. E era um bicho na estrada no asfalto ninguém aguentava, ficava tudo pra traz , subia muito e nas estradas de chão também era respeitado,rodou ate 2005 depois desativei mais gostava muito dele.
Bela história desse caminhão lembro me também dele .
Tive um no toco.
Quem assobiava era ele.
Pra época era muito forte no toco.
Quebrei três diferenciais puchando cebola na Mostardas rs.
Não lembro mas parece que era FT 8500