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Innovación Automotriz: Motor de Hidrógeno Alcanzando 410 CV. Tecnología de Inyección de Agua Redefine Eficiencia
El motor de agua está funcionando por la primera vez en la historia. Posee 400 CV de potencia y 6.500 RPM. Con la búsqueda de la descarbonización activa, los motores son uno de los principales focos.
Desde hace años se habla sobre la necesidad de alcanzar una movilidad sostenible. Cuando se menciona la tecnología del futuro, nunca se piensa en combustibles fósiles, sino en alternativas más limpias como la electricidad o el hidrógeno.
En la búsqueda de un transporte más limpio, se está considerando la posibilidad de quemar el H con motores de combustión. Su funcionamiento es más ineficiente que el método actual (el sistema de célula de combustible), pero mantiene gran parte de la esencia de este tipo de propulsores, con un sonido de motor similar al que encontramos en los motores de gasolina.
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Llega un Motor de Agua Que Nos Sorprende Con Su Potencia
Eso es lo que pretende hacer el primer motor de agua europeo. En realidad, es el primer motor de hidrógeno europeo que tiene un truco: la inyección de agua, por eso lo llamamos así. Viene de la mano de los ingenieros de AVL Racetech, especialistas en el desarrollo de tecnologías para competición y proveedores de equipos desde la Fórmula 1 hasta la NASCAR.
Según se comunicó en su sitio web, crearon un motor de combustión de 2 litros turboalimentado que desarrolla 410 CV de potencia a 6.500 rpm y entrega un torque de motor de 500 Nm entre 3.000 y 4.000 rpm.
Estas cifras son típicas de los motores turboalimentados a gasolina de potencia similar que, hasta ahora, estaban por encima de los propulsores que quemaban hidrógeno. Para alcanzar esos datos, advierten que es vital inyectar agua caliente en el sistema de admisión.
A través de inyectores, pulverizan agua en el colector de aire de admisión. De acuerdo con su testimonio, esto hace posible una ignición más homogénea del H y evita autoencendidos prematuros o detonaciones.
El Motor de Agua Es Una Realidad, Pero No Como Pensabas: Ostenta 400 CV de Potencia
Ahora es esencial que la pieza termine su período de pruebas y sea sometida a un examen en competición. Su implementación en un terreno realista será vital para verificar hasta qué punto estamos ante un sistema fiable o no.
Sus resultados determinarán si es posible verlo como un proyecto a gran escala o una buena idea escrita en papel. La empresa tiene fe en que se trata de una opción interesante más allá de la ya conocida célula de combustible. Su argumento es que es viable convertir los motores de combustión a gasolina para hidrógeno y eso no debería suponer costos adicionales.
El Motor de Agua No Es Algo Tan Nuevo
Aunque parezca una presentación innovadora y futurista, ya habíamos visto este concepto antes. BMW ya trabajó con este sistema. Entonces, pulverizaban agua en el colector para bajar la temperatura del aire que “aterrizaba” en la cámara de combustión y ejercer control sobre esos autoencendidos prematuros generados como respuesta a una temperatura excesiva.
Los alemanes defendían que este sistema aumentaba la potencia y reducía el consumo. Al tener el aire frío una densidad mayor, se aumentaba el contenido de oxígeno en la cámara de combustión y permitía una presión media más alta durante la combustión, suponiendo un aumento de la potencia y del torque. Hasta disminuía el volumen de partículas de óxido de nitrógeno, que son altamente perjudiciales para los seres humanos.
Por ahora, debemos esperar para ver hasta dónde llega este nuevo motor de agua con 400 CV de potencia. Mientras tanto, continúan llegando alternativas como el motor imposible que podría ser usado en coches.
Nós anos 80 fiquei sabendo que um brasileiro que tiva realizado, mas se não me engano a Ford comprou os direitos, esperando a tal crise do petróleo que era anunciado
Isso é tipo o dono da Gurgel… Foi o cara pra inventar o carro elétrico apresentou o carro até no Silvio Santos….
Aí veio lá o tesla depois de décadas e fez a evolução… Brasil era pra tô no topo com o elétrico ja a decadas