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En Un Escenario Económico Cada Vez Más Complejo, Los Brasileños Que Sueñan Con Adquirir Un Auto Eléctrico O Híbrido Enfrentan Un Nuevo Obstáculo Financiero.
El Aumento Significativo Del Impuesto De Importación Sobre Estos Vehículos Es Una Realidad Que Promete Abalar El Mercado. Este Cambio, Que Entra En Vigor A Partir De Hoy, Amenaza No Solo A Los Consumidores, Sino También Al Futuro De La Industria Automotriz Nacional.
Nuevo Aumento De Impuestos
A partir de hoy, 1º de julio de 2024, el impuesto de importación para autos híbridos y eléctricos sufrió un nuevo aumento en el Brasil. Los modelos híbridos ahora son gravados con un 25%, mientras que los híbridos plug-in enfrentan una tarifa del 20%.
Los autos totalmente eléctricos no quedan afuera y tendrán un impuesto del 18%. Este es el segundo ajuste desde enero de este año, cuando las tarifas, previamente eliminadas desde 2016, volvieron a cobrarse de forma escalonada.
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Impacto De Los Reajustes
Los Aumentos No Paran Por Aquí. Nuevos reajustes están programados para 2025 y 2026, conforme a la tabla a continuación:
- Híbridos: 25% en julio de 2024, 30% en julio de 2025, y 35% en julio de 2026.
- Híbridos Plug-in: 20% en julio de 2024, 28% en julio de 2025, y 35% en julio de 2026.
- Eléctricos: 18% en julio de 2024, 25% en julio de 2025, y 35% en julio de 2026.
Según la Asociación Nacional De Fabricantes De Vehículos Automotores (Anfavea), la anticipación de estos cobros es una necesidad urgente.
El Presidente De La Anfavea, Marcio De Lima Leite, Destacó Los Peligros Que El Volumen Creciente De Importaciones Representa Para La Competitividad De La Industria Automotriz Brasileña.
«Continuamos siendo rehenes de las importaciones. Ellas atacan nuestra competitividad, ahora y en el futuro», dijo Leite durante el Seminario AutoData.
Estrategias De Los Fabricantes De Autos Eléctricos
Diversas fabricantes ya están adaptándose a esta nueva realidad. La BYD, por ejemplo, se anticipó al aumento del impuesto trayendo un barco carguero con más de 5,5 mil autos en mayo, asegurando que estos vehículos no fueran afectados por el ajuste. Sin embargo, depende de las propias montadoras la decisión de trasladar o no este costo adicional a los consumidores.
Producción Nacional De Autos Eléctricos:
A pesar del creciente interés por autos eléctricos e híbridos, Brasil Aún No Produce Estos Modelos A Gran Escala. Actualmente, solo los modelos Toyota Corolla y Corolla Cross se fabrican localmente con motores híbridos. La inversión en el sector es significativa, superando R$ 80 mil millones en 2024, pero aún llevará algún tiempo para que otros modelos híbridos nacionales de las grandes marcas lleguen al mercado.
Autos Eléctricos Y Los Avances De Las Marcas Chinas:
Las marcas chinas están a la vanguardia en este escenario. Caoa Chery iniciará la producción del Tiggo 8 híbrido aún en 2024, en Anápolis (GO), utilizando el régimen CKD, donde las piezas son importadas de China para ensamblaje en Brasil. GWM También Confirmó La Producción De Modelos Pre-Serie Del Haval H6 En Iracemápolis (SP), Con Prevista De Llegada Al Mercado En El Primer Trimestre De 2025.
Planes De Las Marcas Tradicionales:
Además De Las Marcas Chinas, Otras Fabricantes Tradicionales También Aceleran Sus Planes De Desarrollo De Híbridos.
Stellantis Lanzará Modelos Micro-Híbridos Aún En 2024. Volkswagen Y Renault Seguirán La Misma Línea, Con Lanzamientos Previstos Para 2027.
En 2028, Honda Promete Su Primer Auto Híbrido Nacional Con Motor Flex. Chevrolet, Por Su Parte, Anunció Planes Para La Producción De Motores Híbridos En Brasil, Pero Aún Sin Una Fecha Definida.
Este Aumento De Los Impuestos De Importación De Autos Eléctricos E Híbridos Trae Una Nueva Dinámica Para El Mercado Automotriz Brasileño. Pero, ¿será Que Brasil Podrá Competir En El Mercado Global De Vehículos Eléctricos E Híbridos O Continuará Dependiendo De Las Importaciones? ¡Deje Su Opinión En Los Comentarios!
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