Actividades de apoyo costa afuera y ubicación estratégica testifican a favor de que el Puerto de Angra do Reis y el Puerto de Itaguaí tengan aprobados sus Planes de Desarrollo y Ordenamiento Territorial

El Puerto de Angra dos Reis, ubicado en el centro de la ciudad en el sur del estado, tuvo cambios de zonificación aprobados por el Ministerio de Infraestructura y esta aprobación fue publicada en el Diario Oficial nº 115, a través de la Ordenanza 2.624, el pasado lunes (17). /06).
El Plan de Desarrollo y Ordenamiento Portuario (PDZ) fue elaborado por la Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), responsable de la gestión del Puerto de Angra dos Reis, con la colaboración de instituciones del sector.

Paralelamente al PDZ del Puerto de Angra dos Reis, cinco días antes también se aprobó el PDZ del Puerto de Itaguaí. La aprobación del plan es importante porque es un proyecto que permitirá optimizar el uso y las modificaciones en áreas que incluyen ampliaciones de instalaciones portuarias.

El plan también trae desarrollo no solo a los puertos, sino también a las ciudades donde están ubicados y es una señal de esperanza para la creación de empleo, especialmente en Angra dos Reis, donde ha jugado un papel destacado como fuente de ingresos para los población. .

Otra función igualmente importante del PDZ es obtener más detalles sobre las demandas futuras y establecer acciones encaminadas a mejorar las operaciones portuarias, aumentando la competitividad del sector.

Según el PDZ del Puerto de Angra dos Reis, “el Puerto de Angra dos Reis tiene como función principal las actividades de apoyo en el mar. El puerto se encuentra en una ubicación estratégica, por su cercanía a las cuencas de Campos y Santos, productoras de petróleo”.

Impactos en la ciudad

Según el PDZ, cambios en áreas pueden afectar el centro de la ciudad de Angra dos Reis, como las áreas de São Bento y Carmo, que deben sufrir impactos en un plazo de cuatro años.
También se incluyeron cambios en el arreglo, como la adición de las áreas Multiusos 3 (Campo de Césped de São Bento) y el Área no operativa, donde se encuentran las instalaciones del Tribunal de Justicia.

También se prevén inversiones privadas de alrededor de R$ 16,5 millones, citando el mantenimiento de un calado de 8,53 metros, con marea cero, a lo largo del muelle y, si es posible, profundizarlo en al menos 1 metro con relación al calado actual.

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