Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
6 comentarios 
Increíble Motor Cummins X15 de Seis Cilindros en Línea: Entrega 613 CV de Potencia y Funciona con Múltiples Combustibles sin la Necesidad de Adaptaciones
Pocas empresas pueden presumir de una trayectoria tan larga y centenaria, y de una reputación mejor en lo que respecta al desarrollo de motores. Con su característico motor bloque rojo, Cummins continúa consolidando un negocio que depende de la combustión interna, en general, y del diésel, en particular. Un negocio que, lejos de agotarse, nos recuerda que el diésel todavía está vivo y no se ha vuelto obsoleto.
Entre sus productos estrella, los motores de seis cilindros de la serie X y el X15, que será analizado hoy, con sus 15 litros de desplazamiento enfrenta la llegada de una nueva generación en la que el diésel debe servir como plataforma para motores agnósticos y, por consiguiente, operar con una amplia variedad de combustibles que van mucho más allá del diésel.
Conozca el Cummins X15 HELM, el gigante que promete revolucionar la industria automotriz
La serie de motores diésel X15 es capaz de proporcionar hasta 613 CV de potencia y un par motor máximo de 2.780 Nm. La nueva generación de motores fue presentada estos días en INTERMAT 2024 en París.
-
El coche eléctrico chino que recorre 1.036 km con una carga, acelera a 100 km/h en 2,7 segundos y se recarga en 5 minutos — a la mitad del precio de un Porsche.
-
Usiminas cerró contrato para suministrar 5.200 toneladas de acero especial para las cuatro fragatas más avanzadas que la Marina de Brasil ha construido — cada barco lleva 1.300 toneladas de planchas que necesitan resistir el mar y las explosiones.
-
Sin parar una sola vez para cargar, el coche eléctrico de Mercedes recorrió 1.205 kilómetros — más que de São Paulo a Florianópolis — con una batería de estado sólido que pesa un 25% menos que las actuales.
-
Dos países africanos inaugurarán en 4 días un puente de 825 metros suspendido a 90 metros de altura sobre un embalse — es el mayor de los tres puentes de un megaproyecto que abastecerá a millones de personas.
Motores Diésel Agnósticos de Cummins
Este motor lanzado inicialmente en 1998 ha sido progresivamente revisado no solo para adaptarse a las normas de emisiones, cada vez más exigentes, sino también para responder a las nuevas necesidades que están surgiendo para reducir la huella de carbono en aplicaciones de todo tipo, desde transporte pesado por carretera hasta máquinas de gran porte en aplicaciones de ingeniería civil, minería o agricultura.
Desde hace tiempo, la Cummins ha apostado por una solución de motores diésel agnósticos, que no se refiere a una corriente filosófica, ni a la creencia en la existencia de Dios, sino a la capacidad de un motor para poder emplear una gran variedad de combustibles.
Motor Diésel Agnóstico, como el de Cummins, Promete Funcionar con Diferentes Combustibles, en la que Todo lo que Está Debajo de la Tapa de Válvulas es Común
Un enfoque agnóstico hacia la descarbonización del transporte, por ejemplo, propone que debe ser abordado desde diferentes tecnologías, que no solo pasarían por el vehículo eléctrico de baterías y hidrógeno, sino también por soluciones de combustión, como combustibles neutros y biocombustibles.
Un motor diésel agnóstico, como el de Cummins, debe funcionar con diferentes combustibles y mezclas de combustibles en diferentes proporciones sin adaptaciones significativas, o en configuraciones modulares, con adaptaciones menores.
Plataformas Agnósticas HELM – Mayor Eficiencia, Menores Emisiones y Múltiples Combustibles.
La nueva generación del motor X15 de Cummins puede funcionar con proporciones de 20% de biodiésel, así como con diéseles renovables en proporciones de hasta 100%. Está incluido en la serie de plataformas agnósticas denominadas HELM – sigla de Higher Efficiency, Lower Emissions, Multiple Fuels, traducido como mayor eficiencia, menores emisiones y múltiples combustibles.
También puede funcionar con proporciones de hidrógeno e incluso con gas natural, disponiendo de una versión X15N, bajo una concepción modular que permite compartir buena parte del bloque del motor y de la cabeza del cilindro entre versiones destinadas a diferentes combustibles, haciendo que las únicas diferencias entre motores residan en las adaptaciones que se han instalado sobre la tapa de válvulas.
Me encantaría saber qué opinas del nuevo motor Cummins X15 HELM. Cuéntanos en la sección de comentarios. No olvides activar las notificaciones del CPG para acom
Está atrasadíssima e apenas com promessas, tem um pensamento retrógrado e muita arrogância vivendo do nome do passado, com o biodiesel os motores trarão problemas aos clientes mas a Cummins não se importa. A MWM já está na frente com motores à gás já em campo e a China vai chegar forte qualidade e preço
O melhor motor do mundo.sempre de olho no futuro
Acho que vai calar muitas bocas por aí que falam que este motor não é bom.