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Según datos de Fenabrave, mayo fue el mejor mes de 2026 para los autobuses eléctricos en Brasil, con 132 matriculaciones, siendo 59 de BYD. Aun así, el mercado es pequeño: fueron 311 unidades de enero a mayo, y la flota nacional sigue concentrada en São Paulo.
La presencia china en el sector de vehículos eléctricos avanza sobre el transporte público brasileño, y BYD, uno de los mayores fabricantes de vehículos electrificados del mundo, ya representa casi el 45% de los autobuses eléctricos matriculados en Brasil en mayo de 2026. Los números son de Fenabrave y muestran que la electrificación, antes restringida a los coches, comienza a ganar peso también en el transporte colectivo.
El dominio del fabricante chino, sin embargo, convive con un mercado aún modesto. De acuerdo con Fenabrave, mayo fue el mejor mes de 2026 para los autobuses eléctricos en el país, con 132 matriculaciones, de las cuales 59 fueron de BYD, lo equivalente a un 44,7% de participación, casi uno de cada dos registrados en el período. Incluso con este avance, fueron solo 311 unidades de enero a mayo, y la flota nacional continúa bastante concentrada en São Paulo.
BYD lidera con casi el 45% de las matriculaciones
El mejor mes del año para el sector tuvo a la marca china en la cima. Según datos de Fenabrave, mayo fue el mejor período de 2026 para el mercado brasileño de autobuses eléctricos, con 132 nuevas matriculaciones. De esas, 59 unidades fueron de BYD, lo equivalente a un 44,7% de participación, es decir, casi uno de cada dos autobuses eléctricos registrados en el país ese mes salió de las líneas del fabricante.
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El liderazgo no surgió de la noche a la mañana. BYD ya venía ampliando su presencia en el segmento desde hace años, suministrando chasis y vehículos completos para operadoras de transporte urbano en diferentes ciudades brasileñas. Este historial ayuda a explicar por qué la empresa llegó al frente justamente en el mes más fuerte del mercado.
La presencia china en el transporte colectivo
El movimiento se repite en los autobuses lo que ya se vio en los automóviles. Los coches eléctricos chinos se han vuelto comunes en las calles brasileñas, y ahora la misma transformación avanza sobre el transporte colectivo, en lo que el sector ha llamado «invasión china».
En el centro de este proceso está precisamente el fabricante que lidera el segmento. BYD, uno de los mayores productores de vehículos electrificados del mundo, encabeza el mercado de autobuses eléctricos en el país, y la presencia china en la electrificación del transporte brasileño, por ahora, está bastante apoyada en esta única marca.
Un mercado en alza, pero aún pequeño
Los números crecen, aunque a partir de una base baja. Entre enero y mayo de 2026, Brasil registró 311 autobuses eléctricos nuevos, un crecimiento del 12,3% en relación al mismo período del año anterior, señal de que el segmento comienza a ganar tracción, incluso con BYD concentrando buena parte de las ventas.
Aun así, el volumen es modesto ante el tamaño del transporte colectivo brasileño. Los datos sugieren un cambio importante, con la electrificación dejando de ser restringida a proyectos experimentales y pasando a ganar escala comercial, pero los números absolutos continúan siendo pequeños, y el liderazgo del fabricante chino se da dentro de un mercado aún limitado.
São Paulo concentra el 80% de la flota eléctrica
La expansión de los autobuses eléctricos en Brasil aún es bastante desigual. Actualmente, cerca del 80% de toda la flota eléctrica del país está concentrada en la ciudad de São Paulo, que tiene aproximadamente 1,3 mil vehículos de este tipo en circulación, un peso que eclipsa el avance de BYD y de los competidores en el resto del territorio.
La capital paulista impulsa este proceso por una combinación de metas y reglas. São Paulo ha estado invirtiendo durante años en la sustitución gradual de los autobuses movidos a diésel, impulsada por metas ambientales y por legislaciones que exigen la reducción de las emisiones del transporte público. Fuera de la ciudad, el avance ocurre a un ritmo más lento, lo que ayuda a explicar por qué las ganancias de BYD están tan vinculadas a pocos grandes mercados.
Con casi el 45% de los autobuses eléctricos registrados en mayo de 2026, BYD refuerza la presencia china en la electrificación del transporte público brasileño, según datos de Fenabrave, incluso con un mercado aún pequeño y muy concentrado en São Paulo, que posee cerca del 80% de la flota eléctrica nacional.
Los 311 autobuses registrados de enero a mayo, con un aumento del 12,3%, señalan un segmento que comienza a dejar la fase experimental, pero los números absolutos muestran que aún hay un largo camino hasta que los autobuses eléctricos se vuelvan comunes en todo el país. Por ahora, la llamada «invasión china» en el transporte colectivo avanza liderada por BYD, aunque a un ritmo desigual.
¿Y tú, qué opinas del liderazgo de BYD en los autobuses eléctricos y del avance de la presencia china en el transporte brasileño? ¿Crees que la electrificación se extenderá más allá de São Paulo en los próximos años? Comenta tu opinión e intercambia ideas con otros lectores, respetando las diferentes visiones.
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