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Se construirá un nuevo puente de 4,5 km en São José do Rio Grande do Norte: la construcción de un puente que conecta dos ciudades promete impulsar la economía brasileña después de 50 años de espera.
A construcción de puente en São José do Norte – Rio Grande está más cerca de convertirse en realidad, un hito esperado desde hace más de 50 años para mejorar la conectividad en la costa de Rio Grande do Sul. El Ministerio de Transportes confirmó el avance del proyecto, que tiene como objetivo construir un nuevo puente de 4,5 kilómetros que conectará dos ciudades vecinas de São José do Norte y Rio Grande.
¿Cuánto tiempo tardará en estar listo el nuevo puente de 4,5 kilómetros?
Actualmente, la única conexión entre las dos ciudades es por agua, a través de la Lagoa dos Patos. El nuevo puente de 4,5 kilómetros proporcionará una conexión terrestre, integrando las autopistas BR-101 y BR 392 y facilitar el transporte y la movilidad en la región.
El Estudio de Viabilidad Técnica, Económica y Ambiental (EVTEA) se completó en marzo de 2023, lo que marca un paso importante hacia el inicio de la construcción.
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El valor exacto del proyecto del nuevo puente que conecta dos ciudades aún se definirá con la publicación del aviso, pero el Ministerio de Transporte proyecta que el aviso para la contratación de los estudios de implementación del puente debería publicarse a finales de 2024.
El Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte (DNIT) será el responsable de licitar y contratar el proyecto ejecutivo, seguido de la licitación y ejecución de la obra propiamente dicha.
La estimación es que la construcción de un puente que conecte dos ciudades tardará dos años en completarse, lo que permitirá iniciar las obras en el primer semestre de 2027, si se prevé una asignación presupuestaria en la Ley de Presupuesto Anual (LOA) para el año.
Comprender los impactos de construir un puente que conecte dos ciudades
La construcción de un puente de 4,5 kilómetros en São José do Norte – Rio Grande es parte del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) del gobierno federal, reafirmando el compromiso con el desarrollo y la infraestructura del país.
Este proyecto del nuevo puente que conecta dos ciudades promete no sólo acortar distancias, sino también facilitar el transporte de mercancías y personas, potenciando el crecimiento económico de la región e integrando la costa de Rio Grande do Sul.
Este nuevo proyecto de puente que conecta dos ciudades representa un hito para la movilidad en la región, proporcionando un impacto significativo en las condiciones del transporte, reduciendo la dependencia de los cruces fluviales y trayendo un nuevo horizonte de desarrollo.
La expectativa es que la construcción de un puente que conecte dos ciudades atraiga inversiones y mejore la logística en el estado de Rio Grande do Sul, apoyando varias cadenas productivas que dependen de rutas terrestres para acelerar sus operaciones.
Las ciudades pueden convertirse en un punto de referencia en la costa sur de Brasil
Si el cronograma del nuevo puente de 4,5 kilómetros continúa según lo previsto, la construcción del puente entre São José do Norte y Rio Grande podría convertirse en un punto de referencia en la costa sur de Brasil, ya que finalmente proporcionará una conexión física entre dos ciudades históricamente interconectados sólo a través de buques.
Para los vecinos y el sector logístico, la construcción de un puente que conecta dos ciudades es un logro histórico que promete transformar la movilidad y fortalecer el desarrollo económico de la región sur del estado.
Cabe destacar que otros proyectos están creciendo en Brasil y el gobierno federal dio luz verde para la construcción de un nuevo puente que conectará los municipios de Guaporé y Anta Gorda, en Rio Grande do Sul. La autorización para la construcción de este. nuevo puente, que tendrá 90 metros de largo y costará R$ 6,1 millones, representa un logro histórico para la región.
El dólar a 7 reales y esta irresponsabilidad fiscal no tienen precedentes.
¡¡¡Cálmate, el bastardo presidente bastardo del banco central se marcha la semana que viene!!!
¿No puedes decir mierda?
El gasto no para, no hay freno, ¡el agujero en el frente se abre cada vez más!
Mientras Brasil consume R$ 68,9 millones cada día sólo con el nuevo proyecto del tercer puente que se construirá en São José do Norte y Rio Grande, mientras muchas otras obras esenciales están paralizadas, dolarizando el costo de otros sectores de la economía, no frenamos el gasto. logrando menos. ¡Esta vez el país será más rico! Pensar en la construcción de un tercer puente en BR no hará más que volver a *bolao* facilitar rutas terrestres para que el sector logístico incremente sus actividades y tolere todo este gasto público mal distribuido, utilizando una enorme parte de la riqueza centralizada, cuando una mayor parte de los recursos dedicados allí.
Debe ser el dueño de los barcos para no aceptar que este puente traerá desarrollo a ambas ciudades… una 🪶
Debes ser el dueño de los barcos….
Ojalá construyan un puente para descentralizar las conquistas de un municipio tan querido como el “Norte”
¡No hay puentes en este cruce! La población sufre mucho por el transporte existente, con barcos que circulan en horarios limitados y que también depende de las condiciones climáticas. Un hito en la historia de ambos municipios y de todo el país, ya que habrá otro punto de circulación para el transporte por carretera, que hoy ocurre principalmente por la BR 116. ¡Que venga el puente! Puente si!!!
Hay que corregir el texto, no hay nada sobre Río Grande do Norte como se menciona.
Por favor, cuando hagas un artículo como este, al menos averigua el número correcto de ciudades.
Conectará las ciudades de São José do Norte con la ciudad de Rio Grande. Y no São José do Rio Grande do Norte, es una locura hammmm
Lamento saber que la información en el contenido que leyó era incorrecta, especialmente el municipio mencionado. São José do Rio Grande es una ciudad del estado de Rio Grande do Sul y ya tenía un puente con el municipio vecino llamado Tessália. El puente Tessália ya existe y está ubicado en los dos municipios de: Rio Grande y São José do Rio Grande do Sul (sin puente) La obra a la que me refería era sobre un acuerdo intermunicipal para la asistencia integral con recursos de la edición 2023 del Acuerdo II — Programa MUITA ÁGUA 2022, gestionado por la COGERH (Compañía Estatal de Agua y Saneamiento de Rio Grande do Sul) para el Programa Nacional de Agua y Saneamiento Repechaje (PNR), realizado y gestionado por el Ministerio de Integración Nacional, cuyo objetivo es reutilizar y restaurar el potencial del agua en la agricultura.
El cruce entre Rio Grande y São José do Norte depende exclusivamente del transporte acuático. Ferries que transportan vehículos y lanchas rápidas para el transporte de pasajeros que utilizan el transporte principalmente a diario para trabajar, citas, exámenes...
La construcción de este puente es sumamente importante.
Otro puente que se derrumbará y matará a gente inocente.
¿Otro puente que se derrumbará y matará a gente inocente? ¿Cuál es el problema? Además de un hipotético accidente estructural, ¿qué preocupa de la construcción de este gigantesco proyecto de puente en Rio Grande do Norte, con 4,5 kilómetros y un presupuesto que nunca ha sido liberado? Sin embargo, el tono de tu respuesta debe ser de enojo e insatisfacción, pero sin resultar ofensivo:
Preferiblemente en tu cabeza, mierda.