Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
1 comentario 
Moto de Honda Gana Destaque En El Mercado De Usadas: Económica, La CG125i Hace Más De 56 Km/L, Atrae Consumidores En Busca De Economía Y Confiabilidad.
La Honda CG 125i es la moto económica de Honda que llegó al mercado en 2016 con diversas modificaciones. Siendo una de las motos usadas más buscadas en el mercado, la CG 125i llegó trayendo inyección electrónica, catalizador y panel digital.
Moto Económica CG 125i Hace Hasta 56,99 Km Por Litro
El modelo básico de la moto usada de Honda está destinado a los consumidores que buscan una moto robusta y económica. El enorme pedal al lado derecho de la moto y la falta del botón de arranque ya revelan que se trata de una versión de entrada.
Al fin y al cabo, es con el pedal que el piloto acciona el pequeño motor de 124,6 cc que alcanza la potencia máxima de 11,8 cv a 8.500 RPM y un torque de 1,06 kgfm a 5 mil RPM. Números capaces de llevar la moto de Honda CG 125i, que pesa 107 kg, a poco más de 100 km/h de velocidad máxima.
-
¿Mejor que Corolla? Arrizo 6 usado entrega lujo y motor turbo por precio de compacto
-
BYD Tai S Ti7 apuesta por un diseño cuadrado y podría convertirse en el tope de gama en Brasil con 488 CV, más de 70 kgfm de torque, de 0 a 100 en 4,9 s, 5,1 m y una autonomía superior a 900 km.
-
‘Todo en uno’: motor revolucionario sale del papel con 1.5 de hasta 163 CV, dos motores eléctricos y sistema híbrido compacto que promete transformar cualquier coche eléctrico en híbrido de largo alcance
-
Con motor monocilíndrico, la nueva Yamaha recorre 80 km con 2 litros, entrega 12 CV a 8.000 rpm, incluye control de tracción, chasis un 19% más rígido, frenos de 267 mm y panel digital de 4,6” por unos R$ 12 mil.
A diferencia de otros modelos de la línea CG que pueden ser abastecidos con etanol o gasolina, esta moto usada de Honda es movida únicamente a gasolina. El modelo presenta bajo consumo y gran autonomía. La moto de Honda alcanza la marca de 57 km/litro, en el circuito mixto ciudad/carretera.
El tanque, con una tapa basculante que facilita el abastecimiento de la moto usada de Honda, tiene capacidad para 14,6 litros y proyecta la increíble autonomía de más de 800 km.
A pesar de todo, el rendimiento es muy modesto. La falta de fuerza del motor se puede sentir, principalmente, en subidas más pronunciadas y con pasajero. Es necesario hacer girar el motor y reducir una marcha de la caja de 5 velocidades.
Estructura De La Moto Económica Gana Destaque
La moto usada de Honda trae ruedas de rayos de 18 pulgadas equipadas con neumáticos Levorin en medidas 80/100 en la trasera y 90/90 en la delantera, que cuestan a partir de R$ 100. Pero hay en el mercado de reposición una infinidad de otros neumáticos con diversos precios, calidades y durabilidades.
El chasis del modelo que gana destaque en el mercado de motos usadas es del tipo diamante y el sistema de suspensión es tradicional y robusto. Usa bichoque en la parte trasera y horquilla en la delantera. Capaz de convivir con los obstáculos urbanos, el conjunto ofrece un nivel de confort razonable.
El panel digital de la Honda CG 125i informa el nivel de combustible y cuenta con odómetros parcial y total. También destaca el nuevo escape que ganó protección metálica, lo que sugiere una moto económica más sofisticada.
Una prueba de que la moto usada de Honda CG 125 no ha abandonado sus orígenes está en el estribo para el pasajero, aún fijado directamente en la balanza. Un sistema tan tradicional como la propia moto. El modelo se puede encontrar en las principales plataformas de ventas como OLX
Historia De La Honda CG 125
La primera generación de la moto usada de Honda CG 125 llegó en 1976, también conocida como Bolinha, que estrenó la línea de producción de la fábrica de Honda en Manaus (AM). Tenía motor de 125 cm³ con 10,4 cv de potencia.
En 79 llegó la versión Ecco, que tenía una profusión de cromados, cambio rotativo de cuatro marchas y sistema de economía de combustible. El motor de cuatro tiempos era un diferencial por ser menos contaminante que los motores de dos tiempos.
Desde entonces, diversas versiones han sido lanzadas hasta llegar a su última generación, en 2022. Como conocemos hoy, el motor de 160 cc pasó a equipar todos los modelos de la Honda CG, que ganaron mejoras técnicas y cambios en el diseño.
En 2017, la novedad fue la suspensión delantera SFF. Y para marcar los 45 años de la moto de Honda, la versión 2022 trajo nueva carenado de faro y laterales del tanque en las CG Fan, Titan y Cargo.
Essa moto já está nas concessionárias? Ou é só especulação??