Regiones remotas de Brasil pueden beneficiarse de la caída en los precios de productos impulsada por las operaciones de cabotaje, gracias al Programa BR do Mar.

La Cabotaje puede reducir el valor de productos en regiones remotas y así, beneficiar esos lugares más alejados. BR del Mar, programa de incentivo a la cabotaje tiene como objetivo hacer la diferencia y traer ventajas para estas regiones.

El pasado miércoles, (27/07), se anunció que las regiones remotas de Brasil pueden ser beneficiadas con la caída en los precios de productos impulsada por las operaciones de Cabotaje, esto ocurre con la creación del programa BR del Mar que incentiva el proceso, buscando hacer la diferencia para los lugares más alejados del país.

Nuevo proyecto tiene como objetivo traer más calidad para las regiones remotas de Brasil

En este sentido, es importante señalar que, actualmente, incluso con los avances tecnológicos, aún existen lugares que, por vivir más alejados de los grandes centros, sufren con los impactos negativos en el abastecimiento de artículos más que esenciales para la vida cotidiana, como productos de higiene básica. De esta forma, la Cabotaje es un punto muy importante para combatir este problema.

De acuerdo con datos del Proyecto Pueblos Ribereños, lanzado en el año 2020, una iniciativa de la Secretaría General de las Misiones (SGM) que busca dar apoyo a las acciones que benefician la calidad de vida de las comunidades ribereñas brasileñas, 37 mil personas viven de forma aislada, a orillas de los ríos que atraviesan el mayor estado brasileño, el Amazonas, cuyo acceso sólo es posible en barco. Por eso, el proceso de cabotaje asume un papel fundamental para atender las necesidades de los lugares más alejados del país.

“Brasil posee prácticamente 8 mil kilómetros de costa litoral, facilitando la elección por la cabotaje como principal modal de conexión del país. Con esto, los costos de los productos transportados a través del barco pueden ser reducidos entre 15% a 20% en relación al modal rodoviario. Esto puede impactar positivamente el costo de vida de toda una región”, destaca Valter Branco, Gerente de Transportes Multimodales de Mercosul Line.

El proceso de Cabotaje será realizado por el grupo de Mercosul Line

De este modo, Mercosul Line, es un transportista brasileño parte del Grupo CMA CGM, y también un jugador global en soluciones marítimas, terrestres, aéreas y logísticas, que opera la logística multimodal, utilizando la cabotaje como principal modal operacional para garantizar un servicio sin interrupciones a sus clientes. Usando como ejemplo el estado de Amazonas, Mercosul ofrece a la región el servicio del tipo BRACO, una línea operacional con rápido transit line, conectando el sur y el sureste con el norte del país.

Esto porque el acceso en buena parte de la región es inviable por transportes terrestres y, siendo así, la logística integrada es esencial, ya que busca el fácil acceso al río Amazonas. Además, el proceso de cabotaje tiene como ventajas adicionales la cuestión de la disminución de costos y también de la sostenibilidad, ya que emite, como mínimo, cerca de cinco veces menos CO2 cuando se compara con el modal ferroviario.

La cabotaje también garantiza más seguridad, menor número de daños, mejor gestión y costos competitivos, además de tener un lead time también competitivo y disminuir las distancias, lo más importante para estas regiones remotas.

“Nuestros barcos transportan grandes lotes de contenedores de los más variados segmentos, atendiendo los principales puertos de Brasil. El avance del stock para los centros de distribución permite que los pedidos de los clientes de las áreas remotas sean atendidos con mayor agilidad y eficiencia; por eso, el transporte de cabotaje tiene una participación fundamental en la estrategia logística y de distribución para la atención de las regiones que están distantes de los centros urbanos y que tienen difícil acceso”, afirma Alexandre Souza, Director Comercial de Mercosul Line.