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Un Raro Renault 5 Turbo 2 Fue Modificado En Estados Unidos Con Un Motor Mazda 13B Rotativo Turbo, Sorprendiendo A Coleccionistas Y Fans Al Mezclar Dos Íconos Automotrices En Un Único Proyecto Evaluado En Más De US$ 100 Mil.
El Renault 5 Siempre Ocupó Un Lugar Especial En La Historia Del Automovilismo, Especialmente En Su Versión Turbo 2, Conocida Por Sus Líneas Robustas, Visual Derivado Del Rally Y Desempeño Excepcional. Ahora, Un Ejemplar Único De Este Clásico Francés Surgió Con Una Modificación Audaz: La Sustitución Del Motor Original Por Un Motor Mazda Rotativo 13B, Generando Debates Intensos Entre Entusiastas Y Puristas De La Marca.
Este Renault 5 Turbo 2 Fue Originalmente Exportado A California En 1985 Y Homologado Para Uso En Las Calles Con Licencia De Conducir Categoría B.
Para Quienes Conocen El Legado Del Renault 5, Especialmente En El Mundial De Rally, Esta Adaptación Ya Llama La Atención.
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Pero Lo Que Realmente Hace Que Este Ejemplar Sea Singular Es La Sustitución Del Motor Francés Por Un Motor Mazda, Más Específicamente El Famoso 13B, Utilizado En El Mazda RX-7.
Del Turbo Francés Al Rotor Japonés: La Transformación Mecánica
El Motor Original Del Renault 5 Turbo 2 Era Un Cuatro Cilindros 1.4 Con Turbo, Capaz De Generar 160 Cv Y 220 Nm De Torque.
Este Motor Estaba Posicionado En La Parte Trasera Y Enviaba Potencia Directamente Al Eje Trasero, Lo Que Confería Al Renault 5 Un Comportamiento Radical Y Agresivo.
El Ajuste Hecho Por Renault Sport Era Tan Eficaz Que El Coche Se Convirtió En Una Referencia Entre Los Compactos Deportivos De La Época.
Ya En El Caso De Esta Modificación, El Dueño Optó Por Instalar El Motor Mazda 13B, Un Propulsor Rotativo De 1,3 Litros Con Turbo, Caracterizado Por Su Suavidad, Sonido Agudo Y Desempeño Notable.
Este Cambio Generó Un Nuevo Tipo De Renault 5, Con Alma Japonesa Y Corazón Turboalimentado.
El Motor De Mazda, Que Se Destacó En El Mercado Norteamericano, Pasó Por Diversas Evoluciones Hasta Alcanzar Más De 200 Cv En La Década De 1990.
Adaptación Compleja Y Resultado Impresionante
La Adaptación Del Motor Mazda Al Renault 5 Exigió Una Serie De Modificaciones Estructurales.
Fue Necesario Desarrollar Un Cárter De Aluminio Personalizado Y Una Carcasa Especial Para Que El Motor Pudiera Funcionar Con La Caja De Cambios Original De Cinco Marchas Del Renault 5.
El Trabajo Comenzó En 2007, Habiendo Sido Detallado Por La Revista Car And Driver, Que Destacó La Complejidad Del Proyecto.
Aún Con El Motor Mazda Instalado, El Renault 5 Mantuvo Diversos Elementos Originales.
La Carrocería Y El Visual Marcante Del Renault 5 Turbo 2 Permanecen, Incluyendo Las Icónicas Entradas De Aire Traseras, Que Remiten Directamente Al ADN Del Rally.
Esta Combinación Entre Estética Original Y Un Nuevo Motor Da Al Coche Un Aire De Exclusividad Y Performance Que Pocos Modelos Pueden Ofrecer.
Pasión, Polémica Y Un Valor De Seis Dígitos
Además, El Motor Original Del Renault 5 Aún Acompaña Al Coche, Según Información Del Anuncio, Lo Que Puede Ser Uno De Los Factores Que Elevan Su Valor En El Mercado.
El Vehículo Fue Puesto A La Venta Y Ya Superó La Marca De US$ 100 Mil, Aproximadamente R$ 568 Mil, Valor Similar Al De Otros Renault 5 Turbo 2 Encontrados En Sitios Especializados Como El Autoscout24.
El Resultado Final Es Un Renault 5 Con Alma Doble: Francesa En La Carrocería, Japonesa En El Corazón. Una Unión De Pasado Y Potencia, Que Demuestra Como El Amor Por Los Autos Puede Romper Límites Técnicos Y Geográficos.
