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Expansión industrial de GWM en Brasil gana nuevo capítulo con fábrica prevista en Espírito Santo, avance que amplía la producción nacional de vehículos electrificados y refuerza la estrategia de la automotriz china en un mercado considerado relevante fuera de Asia.
GWM prepara una nueva etapa de expansión industrial en Brasil, con una segunda fábrica prevista para Aracruz, en Espírito Santo, en movimiento que amplía la presencia de la automotriz china en el país.
Prevista para ser anunciada oficialmente en la primera semana de julio, la unidad tendrá producción nacional de coches eléctricos e híbridos, dentro del plan de la empresa de fortalecer su operación fuera de Asia.
El nuevo complejo debe complementar la fábrica ya instalada en Iracemápolis, en el interior de São Paulo, donde la marca inició su producción local y estructuró la primera base industrial en las Américas.
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Con la planta capixaba, la compañía pasa a diseñar una actuación menos concentrada en São Paulo y más orientada a la ampliación de la capacidad productiva de vehículos electrificados en Brasil.
Nueva fábrica de GWM en Espírito Santo
En Aracruz, la futura unidad debe asumir un papel relevante en la producción de la familia ORA 5 y de otros vehículos electrificados planeados para el mercado brasileño.
Según CNN Brasil, la planta tendrá operación completa y será utilizada para fabricar coches eléctricos e híbridos en el país, en una fase orientada a nuevos productos y mayor escala industrial.
Al elegir Espírito Santo, GWM amplía su mapa productivo en Brasil y refuerza la electrificación como eje central de su estrategia nacional.
En este escenario, el estado pasa a integrar el plan de expansión de la automotriz en un momento de crecimiento de los vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos en el mercado brasileño.
Aún no hay divulgación pública de todos los detalles sobre el cronograma de obras, inicio de producción, capacidad anual de la fábrica capixaba o número de empleos asociados al nuevo complejo.
Por este motivo, esos datos deben ser tratados con cautela hasta que la compañía presente información oficial sobre la implementación de la unidad en Aracruz.
Iracemápolis abrió la fase nacional de la marca
Inaugurada oficialmente el 15 de agosto de 2025, la fábrica de Iracemápolis marcó el inicio de la producción de GWM en Brasil y consolidó la primera planta de la marca en las Américas.
Localizada en el interior paulista, la unidad también es la primera de la empresa en el Hemisferio Sur y la tercera fuera de China con base completa de producción.
Durante la ceremonia de inauguración, la automotriz informó que la planta paulista ya contaba con 600 empleados y 18 proveedores brasileños integrados a la operación.
La producción local comenzó con tres modelos: el SUV híbrido Haval H6, la camioneta mediana Poer P30 y el SUV de siete plazas Haval H9.
Instalado en la antigua fábrica de Mercedes-Benz, el complejo fue comprado por GWM antes del inicio de la operación brasileña y pasó por adecuaciones para recibir la línea nacional de la marca.
La estructura tiene capacidad para 50 mil vehículos por año y reúne áreas de soldadura, pintura robotizada, montaje, energía, logística y cadena de suministro integrada.
Además de la producción de vehículos, Iracemápolis recibió el anuncio del primer Centro de Investigación y Desarrollo de GWM en América del Sur.
Esta estructura debe actuar en tecnologías flex, sistemas híbridos y adaptación de vehículos globales a las condiciones de uso, abastecimiento y preferencia de los consumidores brasileños.
Inversión de R$ 10 mil millones hasta 2032
El plan de GWM en Brasil prevé inversión total de R$ 10 mil millones en diez años, valor que sostiene la expansión industrial y comercial de la automotriz en el país.
De acuerdo con la empresa, la primera fase suma R$ 4 mil millones hasta 2026, con foco en el lanzamiento de la marca, en la reactivación de la planta paulista y en la ampliación de Iracemápolis.
Entre 2027 y 2032, la segunda fase del programa prevé más R$ 6 mil millones, destinados a empleos, nacionalización de piezas y desarrollo de nuevos productos.
La expansión para Espírito Santo aparece dentro de ese movimiento a largo plazo, aunque la compañía aún no ha detallado públicamente un eventual nuevo aporte adicional específico para Aracruz.
Parte de la estrategia industrial pasa por la nacionalización gradual de componentes, en un modelo que busca aumentar la participación de proveedores locales en la cadena productiva.
En Iracemápolis, la empresa informó que adopta el sistema pieza por pieza, considerado más complejo que los modelos tradicionales de montaje SKD y CKD.
En este formato, la pintura se realiza en Brasil y la cadena nacional pasa a participar en etapas más amplias del proceso productivo.
ORA 5 gana espacio en la estrategia brasileña
Entre los productos ligados a la nueva fase de GWM, el ORA 5 aparece como una de las apuestas más importantes para la operación brasileña.
CNN Brasil informó que la segunda fábrica será preparada para la familia del modelo y para otros vehículos electrificados, con base en una nueva generación de productos.
En Brasil, la propia GWM inició el 1 de junio de 2026 las reservas anticipadas del ORA 5, presentado como su primer SUV 100% eléctrico en el mercado nacional.
El modelo es el segundo vehículo de la familia ORA en el país, después del ORA 03, y llega para ampliar la línea eléctrica de la marca.
Las reservas fueron abiertas por el sitio de GWM, por Mercado Libre y por las concesionarias de la automotriz, mediante un depósito de R$ 9 mil.
En la ocasión, la empresa informó que el precio oficial sería divulgado el 29 de junio, manteniendo el lanzamiento dentro de la agenda de expansión de la línea eléctrica en el país.
Con 4.471 mm de longitud, 1.833 mm de ancho y 2.720 mm de distancia entre ejes, el ORA 5 es más grande que el ORA 03.
La marca presentó el modelo con propuesta de uso urbano y de carretera, además de destacar recursos de conectividad, actualizaciones remotas y paquete de asistencia a la conducción.
La llegada de la nueva fábrica al Espírito Santo refuerza una estrategia diseñada desde la apertura de la operación paulista y amplía el peso de Brasil en los planes internacionales de GWM.
Al diversificar su base industrial y avanzar en la producción de vehículos electrificados, la automotriz busca consolidar el país como mercado relevante dentro de su operación fuera de Asia.
