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UFPA y Norte Energía Desarrollan el Poraquê, Primer Barco Eléctrico y Sostenible de la Amazonía, Movido a Energía Limpia y Movilidad Urbana, Reduciendo Emisiones de CO₂.
La UFPA, en colaboración con Norte Energía, anunció el desarrollo del primer barco eléctrico en la Amazonía, destacando el compromiso con la energía limpia y la movilidad urbana. Este barco eléctrico representa un avance significativo en la descarbonización del transporte fluvial en la región, contribuyendo a la reducción de las emisiones de CO₂.
Además del barco eléctrico, el proyecto incluye un catamarán sostenible y otros vehículos fluviales, como la embarcación eléctrica, capaces de transportar hasta 2 mil pasajeros diariamente. Este significativo paso, además de promover la sostenibilidad, demostró que es posible integrar innovación tecnológica y preservación ambiental en la movilidad urbana de la región amazónica.
Belém Inaugura el Poraquê, un Catamarán Sostenible
La ciudad de Belém, en Pará, presenta el Poraquê, un moderno catamarán sostenible totalmente eléctrico. Movido por energía limpia y renovable, el barco eléctrico es fruto de un proyecto colaborativo entre Norte Energía, concesionaria de la Usina Hidrelétrica Belo Monte, y la Universidad Federal del Pará (UFPA). El nombre ‘Poraquê’ es una referencia al pez eléctrico, típico de los ríos amazónicos, enfatizando el poder y la innovación del vehículo fluvial eléctrico.
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Contexto e Importancia del Proyecto en la Amazonía
La opción por el desarrollo de esta embarcación eléctrica por parte de Norte Energía está directamente ligada al hecho de que la mayor cuenca hidrográfica del mundo se encuentra en la Amazonía. En esta vasta región, los barcos desempeñan un papel crucial, siendo el principal medio de transporte para poblaciones ribereñas. Sin embargo, muchas de estas embarcaciones aún dependen de combustibles fósiles, como el diésel, que resultan en la emisión de toneladas de CO₂ y elevan los costos financieros para las comunidades locales. ‘Al apoyar el proyecto, promovemos el avance científico en la región y ofrecemos a la población alternativas eficientes de gestión energética‘, afirma Andréia Antloga, gerente de Investigación, Desarrollo e Innovación de Norte Energía. El viaje inaugural del Poraquê ocurrió en el Río Guamá, que pasa por el campus de la UFPA, y contó con la presencia de profesores y alumnos.
Sistema Inteligente Multimodal de la Amazonía: Integración Ecológica
Este barco eléctrico forma parte del SIMA (Sistema Inteligente Multimodal de la Amazonía), que incluye también dos autobuses eléctricos operando en el campus de la universidad. La combinación de estos dos modos de transporte promete atender a 2 mil personas diariamente y prevé la disminución de 161 toneladas de emisiones de CO₂ anualmente, equivalentes a la polución generada por 30 coches populares en un año. Específicamente, el catamarán sostenible evitará la emisión de 100 toneladas de gases de efecto invernadero por año. El barco es movido por energía solar fotovoltaica e incorpora avances tecnológicos como dos motores eléctricos de 12 KW cada uno, tres conjuntos de baterías de 47 kW y 22 placas fotovoltaicas instaladas en su cubierta.
Especificaciones e Innovación Tecnológica del Barco Eléctrico
La embarcación mide 12 metros de longitud, 6 metros de ancho y 72 centímetros de calado, con una autonomía de 8 horas sin necesitar recarga. Para apoyar este proyecto sostenible, se estableció una estación de recarga eléctrica en el muelle del campus, alimentada por la energía de las miniusinas construidas por la universidad. El estudio para el desarrollo del SIMA comenzó en 2019, involucrando a cerca de 30 investigadores, profesores y estudiantes de la UFPA, y forma parte de un programa de Investigación, Desarrollo e Innovación (PDI) de Norte Energía, regulado por la Agencia Nacional de Energía Eléctrica (ANEEL). El diseño del casco, hecho de aluminio naval, consideró el peso adicional de los sistemas de baterías y motores para su operación en los ríos amazónicos, resultando en un barco con un peso total de 7 toneladas, una de ellas solo de baterías.
Contribuciones y Desafíos Científicos del Proyecto
El vicerrector de la UFPA, Gilmar Pereira da Silva, destaca que además de ser un logro tecnológico, el barco eléctrico representa un laboratorio para la universidad. ‘Nuestra expectativa es que este proyecto estimule el desarrollo de nuevos vehículos y que, en breve, entre el 10% y el 20% de los barcos de nuestra región sean movidos por energía limpia’, afirma. El profesor Emanuel Loureiro, que lideró el proyecto en la UFPA, resalta los desafíos enfrentados para integrar tecnologías disponibles en el mercado que atendieran a las necesidades de peso, autonomía, velocidad y capacidad de transporte. El barco también dispone de un centro de comando para el manejo de la energía de las baterías y del sistema fotovoltaico, garantizando potencia eficiente para la locomoción.
Inclusión y Accesibilidad en el Catamarán Sostenible
El Poraquê tiene capacidad para transportar 25 personas, incluyendo 23 pasajeros y dos tripulantes, y cuenta aún con espacio para personas con movilidad reducida, con plataformas de acceso en los tres puntos de embarque y desembarque. La expectativa es atender a mil pasajeros por día, incluyendo estudiantes, funcionarios de la universidad y usuarios de los servicios de la institución. El barco navegaría 750 metros del Río Guamá, parando en el edificio Mirante do Rio, en los restaurantes universitarios y en el sector de salud de la UFPA. La travesía deberá durar 15 minutos, recorriendo 40 km a lo largo del día, con una velocidad media de 13 km/h.
El Primer Corredor Verde de la Amazonía
Además de operar dentro del campus de la UFPA, los dos autobuses eléctricos actualmente transportan profesores y alumnos de la capital al campus de Castanhal, contribuyendo a formar el primer corredor verde de la Amazonía. La batería de los colectivos eléctricos se carga en estaciones de recarga eléctrica instaladas en ambos campos. El SIMA incluye aún la aplicación Norte Rutas, permitiendo a los usuarios acceder a información en tiempo real para planear sus desplazamientos en autobús o barco eléctrico. Complementando el proyecto, se implementó un sistema fotovoltaico en el edificio Mirante do Rio, diseñado para ser autosuficiente en energía, conforme el concepto de Edificio ‘Zero Energy’.
Fuente: © pedro.pinheiro@fsb.com.br
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