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Después de recibir la autorización necesaria, muchos de los vehículos fueron reparados y revendidos. Otros fueron desmantelados para piezas o reciclados, dependiendo de su condición y viabilidad económica.
La Volkswagen se comprometió a cumplir con las regulaciones ambientales y a asegurar que los vehículos reparados cumplieran con los estándares de emisiones antes de volver al mercado.
El proceso de manejo de estos vehículos fue parte de un esfuerzo mayor para restaurar la confianza del público y cumplir con los acuerdos legales establecidos con las autoridades estadounidenses.
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El caso Dieselgate sigue siendo un recordatorio de la importancia de la transparencia y la responsabilidad en la industria automotriz.
Volkswagen realizaba mantenimiento regular en los coches mantenidos en el lugar. La idea era preservar los vehículos hasta que los organismos reguladores autorizaran correcciones de software y hardware capaces de adecuarlos a las exigencias.
Con el avance de este proceso, miles de unidades fueron reparadas y revendidas. Otros vehículos, sin embargo, terminaron desmantelados y reciclados cuando las reparaciones fueron consideradas económicamente inviables.
Futuro del lote en Mojave
El cementerio del Dieselgate se fue vaciando poco a poco a lo largo de los años. Aun así, el lugar permanece como un símbolo físico del impacto del escándalo sobre Volkswagen, sus clientes y la operación de recompra en Estados Unidos.
Entiende mejor lo que pasó
Los coches de Volkswagen y Audi fueron llevados a grandes áreas de almacenamiento en Estados Unidos después de que el escándalo del Dieselgate obligara a la automotriz a recomprar vehículos diésel vendidos en el país.
Reuters informó, con base en un documento judicial, que Volkswagen había pagado más de US$ 7,4 mil millones para recomprar cerca de 350 mil vehículos hasta mediados de febrero de 2018.
Parte de estos coches fue enviada a instalaciones como el patio en el desierto cerca de Victorville, en California.
El motivo central estaba en las violaciones ambientales. La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, la EPA, afirma que los acuerdos resolvieron alegaciones de que Volkswagen vendió cerca de 590 mil vehículos diésel de los años-modelo 2009 a 2016 equipados con “defeat devices”, software capaz de burlar pruebas federales de emisiones. El principal contaminante en exceso era el NOx, asociado a riesgos para la salud.
Los coches no fueron enviados al desierto para simple abandono. Reuters señaló que había 37 instalaciones de almacenamiento en EE. UU. y que los vehículos quedarían guardados hasta ser modificados, revendidos, exportados o, cuando fuera necesario, destruidos.
En 2020, la FTC informó que Volkswagen y Porsche habían devuelto más de US$ 9,5 mil millones a consumidores relacionados con el caso “clean diesel”.
Este artículo fue elaborado con base en información del material base proporcionado, con datos, números y declaraciones preservados conforme al material consultado.
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