La sonda de perforación Deepsea Metro I fue vendida por 262.5 millones de dólares.

A Golden Close Maritime Corp. anunció [martes] la venta de su única plataforma de perforación, la Deepsea Metro I, a un comprador asiático

El barco de perforación, construido en 2011 por Hyundai Heavy Industries y gestionado por Odfjell Drilling, no tiene operaciones en Malasia desde 2017, después de haber visto su más reciente contrato en aguas disputadas en el mar de Vietnam interrumpido debido a fuerza mayor. Desde entonces, la sonda ha sido una de las principales candidatas a transacciones.

Aunque el comprador no está confirmado, es probable que sea Turkish Petroleum (TPAO). La TPAO adquirió el equipo hermano del Deepsea Metro I, Deepsea Metro II, (ahora llamado Fatih) en noviembre de 2017.

Los Valores de Perforación Están Aumentando

Bassoe Analytics muestra un rango de valor de US$ 222 a US$ 246 millones para el Deepsea Metro I comparado con el precio de adquisición de US$ 262,5 millones.

En una actualización la semana pasada, los valores para barcos-sonda modernos en aguas ultraprofundas (sexta y séptima generación) aumentaron en más (aproximadamente) un 5%. Este movimiento ascendente se basa principalmente en sentimientos sobre las tendencias actuales de utilización y de tasa de cambio. Y esperamos que las transacciones en un futuro cercano sean de este nivel hacia arriba.

Aunque este acuerdo es un ejemplo de una entidad estatal que está desarrollando sus propias actividades offshore y que quiere operar sus propias plataformas offshore – la TPAO parece interesada en cronometrar el mercado correctamente.

Considerando que la sonda está probablemente bien mantenida y será operada por el propietario (asumiendo que la TPAO es el comprador), creemos que el precio de venta es justo, si es ligeramente más favorable al vendedor hoy. Pero, con el tiempo, este negocio podría parecer excelente para el comprador.

Para referencia, Bassoe Analytics evalúa los barcos de perforación de séptima generación más nuevos y más específicos de la flota en US$ 329–364 millones. En el otro extremo del segmento, la mayoría de los barcos-sonda de sexta generación ha subido a alrededor de US$ 215-238 millones.

Otra Sonda Retirada del Mercado Internacional

Como la plataforma probablemente no continuará compitiendo en el mercado internacional de aguas ultraprofundas, la transacción puede ser vista como positiva para otros propietarios de barcos-sonda. El nivel de precios también añade soporte real a valores para activos similares.

Más Compradores Para Buscar Competitividad con el Bloqueo de Valores Bajos de Activos

No hay mucho que decir sobre el mercado de perforadores ahora. Es un poco mejor que hace uno o dos años, pero la utilización (poco más del 50%) y las nuevas tarifas diarias del dispositivo permanecen estancadas. La mayoría de los nuevos contratos están en el rango de US$ 140.000 a US$ 200.000, dependiendo de la región y del activo.

Pero hay un número creciente de propietarios de equipos e inversores que están de acuerdo con nosotros en que el mercado experimentará una utilización significativamente mayor, lo que podría hacer que las tarifas diarias se duplicaran. El problema es que nadie está seguro de cuándo ocurrirá esto.

Algunas empresas, como Northern Drilling, han intentado aprovechar los bajos valores de la sonda y reducir el retorno del mercado a la grandeza. Si esto sucede dentro de un plazo razonable, generarán flujos de caja fuertes. Esto es lo que impulsa los valores ahora y esperamos que esto continúe.

Con varias otras perforadoras ultra-profundas en juego ahora (Bolette Dolphin y Pacific Zonda, entre otras), busque más puntos de referencia que vengan.