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La Marina de Brasil Está Desactivando el Submarino ‘Tamoio’ (S-31), el Tercero de la Clase Tupi a Ser Desactivado. La Desactivación Tiene Como Objetivo Renovar la Flota Con Nuevos Modelos.
La Marina de Brasil Está Dando Adiós a Sus Submarinos Más Antiguos, de la Clase Tupi. Después de los Tapajós y del Timbira, Llegó el Turno del Submarino ‘Tamoio’ (S-31), el Tercero a Ser Descomisionado. El Modelo Será Desactivado, Desarmado y Quedará Bajo la Custodia del Comando de la Fuerza de Submarinos Hasta la Destinación Definitiva.
‘Tamoio’ (S-31) de la Marina de Brasil Puede Transportar Hasta 33 Tripulantes
Es Muy Probable Que la Marina Comience el Proceso de Venta del Casco, lo Que Debe Ser Iniciado Con la Apertura de Licitación. Es Importante Destacar Que el Submarino ‘Tamoio’ (S-31) Fue Incorporado en 1994, Por el Arsenal de Marina de Río de Janeiro, Con Base en Proyectos de Alemania.
El Modelo Actúa Con 4 Motores Diésel y Cuatro Generadores Eléctricos. De Esta Forma, Poseía Capacidad Para Bajar a una Profundidad de 250 Metros y Transportar 33 Tripulantes Por Hasta 50 Días Sumergido. En la Superficie, el Submarino Alcanzaba la Velocidad Máxima de 20,4 km/h. Debajo del Agua, la Velocidad Máxima es un Poco Mayor, de 39,8 km/h.
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El barco alemán Bottsand abre su casco en dos mitades en medio del océano para absorber el petróleo derramado en la superficie, separa el aceite del agua dentro de un tanque de 790 metros cúbicos y se cierra nuevamente. Es el único barco del mundo diseñado de fábrica para partirse por la mitad como parte de la operación normal, y la tripulación de seis personas que opera todo es civil.
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Con casi 70 metros de ancho en la popa y forma de “rebanada gigante de queso”, el Ramform Titan remolca hasta 24 cables sísmicos para barrer el fondo del océano en 3D y revelar reservas de petróleo ocultas bajo kilómetros de sedimentos.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
El Submarino ‘Tamoio’ – S31 Marcó una Realización Nacional en los Años 90, la Incorporación del Primer Submarino Desarrollado en Brasil, Por el Arsenal de Marina de Río de Janeiro (AMRJ). El Tamoio de la Marina de Brasil También Será Siempre Recordado Por la Gran Hazaña de Haber Hundido el Portaaviones Español Príncipe de Asturias, Durante la Operación Linked Seas en 1997 Con la OTAN, Frente a Portugal, Entrando en la Burbuja de Protección de Navíos Escuela y Aeronaves.
El Submarino ‘Tamoio’ S-31 Fue el Tercero Nave y Segundo Submarino a Ostentar Ese Nombre en la Marina de Brasil, en Homenaje al Pueblo Indígena Tamoio. El Modelo Tuvo Su Quilla Batida en 15 de Julio de 1986, Siendo Lanzado al Mar en 18 de Noviembre de 1996 en el Arsenal de Marina de Río de Janeiro (AMRJ) Teniendo Como Madrina a la Sra. Tatiana de Faro Orlando, Nieta del Primer Comandante del Primer Submarino Tamoio. La Ceremonia, en Esa Época, Fue Presidida Por el Presidente de la República Itamar Franco.
La Marina de Brasil Está Renovando Su Flota Con Barcos Franceses
El Primer Comandante del Submarino ‘Tamoio’ S-31 Fue el Capitán de Fragata Flávio de Moraes Leme y Su Actual Comandante es el Capitán de Fragata Marcio Claudio Bomfim Oliveira. Actualmente, la Marina Está Renovando Su Flota Con los Barcos Franceses de la Clase Scorpene, Que Están Siendo Desarrollados en la NUCLEP y en el Complejo Naval de Itaguaí, en Río de Janeiro.
Dos de los Cuatro Submarinos Solicitados, el Humaitá, Que Ya Fue Incorporado, y el Riachuelo, Que Termina la Fase de Prueba de Buceo, Están Listos. Otros Dos Están Aún Siendo Desarrollados: el Tonelero y el Angostura. A Continuación, Será el Turno del Primer Submarino Nuclear Brasileño, Que Recibirá el Nombre de Almirante Álvaro Alberto.
¿Cuál Es La Vida Útil de Un Submarino?
La Cantidad y Profundidad de los Buceos de un Submarino a lo Largo del Tiempo También Tienen una Influencia Importante Sobre Su Vida Útil, Especialmente En Relación a la Fatiga del Casco Resistente. La Fatiga del Casco Ocurre Debido al Ciclo de Carga Repetitiva Que el Submarino Experimenta Durante los Buceos y Resurgencias.
Los Submarinos Son Desarrollados Para Operar En Varias Profundidades. Los Buceos Más Profundos Someten el Casco a Presiones Mayores. Cuanto Mayor La Profundidad, Mayor El Estrés Sobre El Casco. Esto Puede Llevar a una Fatiga Más Rápida de los Materiales del Casco.
El Número de Buceos Que un Submarino Hace a lo Largo de Su Vida Útil Desempeña Un Papel Esencial. Cada Buceo y Resurgencia Coloca El Casco Bajo Estrés, Incluso Si No Es Tan Intenso Como Un Buceo Profundo. De Esta Forma, Los Submarinos Que Realizan Un Gran Número de Buceos Están Sujetos a Una Fatiga Más Rápida.
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