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Estudio entregado a Sudene propone terminal en Salgueiro y apunta que falta de estructura encarece combustibles en el Sertão; Transnordestina es vista como solución estratégica
La defensa por la conclusión del trecho pernambucano de la Ferrovía Transnordestina ganó fuerza este martes (30), con la entrega de un estudio técnico a la Superintendencia del Desarrollo del Nordeste (Sudene).
El análisis, presentado por representantes del Sindicato de los Petroleros de Pernambuco y Paraíba (Sindipetro PE/PB), destaca la importancia estratégica de la conexión ferroviaria entre Salgueiro y el Puerto de Suape.
Cuello de botella en la distribución de combustibles
El estudio apunta que la falta de infraestructura logística es un obstáculo serio en el Sertão. En un radio de 250 kilómetros a partir de Salgueiro, solamente dos bases de distribución atienden la región — localizadas en Juazeiro (BA) y en Crato (CE).
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Estas bases son responsables por abastecer 280 municipios, dispersos en ocho estados, y atienden una área que consume el 10% de todo el combustible del Nordeste.
Impacto en el precio pagado por la población
Esta escasez de estructura impacta directamente al bolsillo del consumidor. Datos de la Agencia Nacional de Petróleo (ANP), citados en el documento, revelan que habitantes de ciudades como Araripina y Petrolina pagan, en promedio, R$ 0,50 más por litro de combustible en comparación con la capital Recife.
Propuesta de terminal en Salgueiro
La propuesta del Sindipetro prevé la instalación de un terminal de almacenamiento de combustibles en Salgueiro, que sería conectado a la ferrovía.
Según el coordinador general de la entidad, Sinésio Pontes, esto reduciría costos logísticos y el precio final del producto, además de fortalecer la economía regional.
Él también destacó el consumo promedio mensual de 150 mil metros cúbicos de combustibles en el Nordeste como un factor importante para viabilizar económicamente la operación.
El estudio muestra además que, en los últimos meses, las ventas de combustibles en la región crecieron: el diésel tuvo un aumento del 4,9%, mientras que la gasolina subió un 3,1%. Estos números, según el documento, indican una demanda creciente y sostenida, lo que refuerza la necesidad de mejorar la logística.
Sudene refuerza su papel de articulación
Para el superintendente de Sudene, Danilo Cabral, la entrega del estudio representa más que un dato técnico. Es una unión de intereses estratégicos en torno a una agenda común.
“La Transnordestina es, sin duda, la obra logística más importante del Nordeste”, afirmó. Él destacó que la participación del Sindipetro muestra que la reanudación del trecho hasta Suape depende de articulación colectiva.
La reunión también contó con directores de Sudene y representantes del Sindipetro, fortaleciendo el debate sobre el futuro de la ferrovía.
Con información de Nill Junior.
