En busca de una mayor eficiencia y sostenibilidad en sus vehículos, el fabricante de automóviles Toyota está probando su Corolla Sport con un motor de hidrógeno. El vehículo ya ha sido pilotado por el propio CEO de la marca.
Toyota probó su Corolla con un motor de hidrógeno durante 24 horas. El modelo de competición se contemplaba con un motor de gasolina de 3 cilindros prestado del Yaris GR y adaptado para quemar hidrógeno como en un motor de combustión interna común. Aunque sorprende, esta tecnología no es tan nueva, ya que BWM comenzó a probar este tipo entre 2006 y 2008. Pero hace 15 años, la transición hacia energías más sostenibles todavía no era una prioridad.
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¿Cómo funciona el hidrógeno en el motor del Corolla?
Cuando se utiliza hidrógeno para alimentar un sistema de pila de combustible, hay un sistema de propulsión eléctrico 100 % cero emisiones. En este caso, no hay hidrocarburos sin quemar o CO2, sin embargo, algunos óxidos de nitrógeno se liberan a la atmósfera de todos modos.
El nitrógeno constituye el 78% de la atmósfera y, en la fase de combustión, se oxida produciendo su propio NOx. De todos modos, son cantidades mucho menores en comparación con las emitidas por el diésel y la gasolina. Principalmente porque un motor que quema hidrógeno tiene una mezcla de “combustible-aire” mucho más seca que un motor que quema gasolina y diésel.
un récord mundial
En junio, el Toyota Mirai batió el récord mundial de distancia recorrida por un coche de hidrógeno. Fueron alrededor de 1.000 kilómetros recorridos por las calles de Francia, sin emisiones contaminantes y realizando un único suministro.
El récord del coche podría haber sido aún mayor, teniendo en cuenta que al final del trayecto al vehículo Toyota le quedaban 9 kilómetros de autonomía. El consumo medio de hidrógeno fue de aproximadamente 0,55 kg cada 100 km. Toyota señaló que los resultados fueron certificados por otra autoridad.
El CEO de un fabricante de automóviles conduce un Corolla impulsado por hidrógeno
En mayo, Akio Toyoda fue uno de los pilotos del equipo ORC Rookie Racing y se turnó al volante del Corolla Sport con motor de hidrógeno. El CEO evaluó de cerca la durabilidad, las posibilidades y la seguridad del modelo. El Corolla sufrió varias modificaciones para hacerlo más liviano, compensando el peso extra de los tanques de hidrógeno, que superan los 100 kg.
El coche también está equipado con sistema 4WD. De acuerdo con el CEO de Toyota, la razón para competir en una carrera de 24 horas es que durar solo cinco horas no es suficiente. Afirma que muchas personas en Japón asocian el hidrógeno con las explosiones, por lo que el ejecutivo decidió demostrar que es completamente seguro usar la sustancia.
