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Buscando una mayor eficiencia y sostenibilidad en sus vehículos, el fabricante Toyota prueba su Corolla Sport con motor de hidrógeno. El vehículo ya ha sido pilotado por el propio CEO de la marca
La Toyota probó su Corolla con motor de hidrógeno durante 24 horas. El modelo de carrera fue dotado de un motor de 3 cilindros a gasolina prestado del Yaris GR y adaptado para quemar hidrógeno como en un motor de combustión interna común. A pesar de ser sorprendente, esta tecnología no es tan nueva, dado que la BMW comenzó a hacer pruebas de este tipo entre 2006 y 2008. Pero hace 15 años, la transición a energías más sostenibles aún no era una prioridad.
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¿Cómo funciona el hidrógeno en el motor del Corolla?
Cuando se utiliza hidrógeno para alimentar un sistema de celdas de combustible, hay un tren motriz eléctrico 100% libre de emisiones. En este caso, no hay hidrocarburos no quemados ni CO2; sin embargo, algunos óxidos de nitrógeno se liberan a la atmósfera de todos modos.
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El nitrógeno forma parte del 78% de la atmósfera y, en la fase de combustión, se oxida produciendo su propio NOx. De todos modos, son cantidades muy menores en comparación con las emitidas por el diésel y la gasolina. Principalmente porque un motor que quema hidrógeno tiene una mezcla de “combustible-aire” mucho más seca que un motor con gasolina y diésel.
Un récord mundial
En junio, el Toyota Mirai estableció un récord mundial de distancia recorrida por un automóvil de hidrógeno. Se trató de aproximadamente 1.000 kilómetros recorridos en las calles de Francia, con ninguna emisión de contaminantes y con un solo repostaje.
El récord del automóvil podría haber sido aún mayor, dado que al final del recorrido el vehículo de Toyota tenía 9 kilómetros de autonomía restantes. El consumo medio de hidrógeno fue de aproximadamente 0,55 kg por 100 km. Toyota destacó que los resultados fueron certificados por otra autoridad.
El CEO del fabricante conduce el Corolla de hidrógeno
En mayo, Akio Toyoda fue uno de los pilotos del equipo ORC Rookie Racing y compartió el volante del Corolla Sport con motor de hidrógeno. El CEO evaluó de cerca la durabilidad, posibilidades y la seguridad del modelo. El Corolla sufrió diversas modificaciones para ser más ligero, compensando el peso extra de los tanques de hidrógeno, que superan los 100 kg.
El coche también está equipado con el sistema 4WD. Según el CEO de Toyota, el motivo para competir en una prueba de 24 horas es que durar solo cinco horas no es suficiente. Afirma que muchas personas en Japón asocian el hidrógeno con explosiones; por lo tanto, el ejecutivo decidió demostrar que es totalmente seguro utilizar la sustancia.
Formado en Periodismo y Marketing, es autor de más de 20 mil artículos que ya han alcanzado a millones de lectores en Brasil y en el extranjero. Ha escrito para marcas y medios como 99, Natura, O Boticário, CPG – Click Petróleo e Gás, Agência Raccon y otros. Especialista en Industria Automotriz, Tecnología, Carreras (empleabilidad y cursos), Economía y otros temas. Contacto y sugerencias de pauta: valdemarmedeiros4@gmail.com. ¡No aceptamos currículos!
