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Tren bala de alta velocidad que conectará Río de Janeiro y São Paulo promete revolucionar el transporte en Brasil. Con un costo de R$ 50 mil millones y una previsión de 10 mil empleos, el proyecto avanza hacia la ejecución.
El tan esperado tren bala entre Río de Janeiro y São Paulo, que promete una revolución en el transporte entre las dos ciudades más grandes de Brasil, ha vuelto al centro de las discusiones.
El proyecto, anunciado con la promesa de reducir el tiempo de viaje a menos de dos horas, despierta la curiosidad de miles de brasileños, tanto por los beneficios como por los desafíos y el gigantesco costo de su ejecución.
Pero, ¿en qué etapa se encuentra realmente esta obra milmillonaria? ¿Y será que los planes finalmente saldrán del papel?
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Desde febrero de 2023, la empresa TAV Brasil posee la autorización federal para iniciar el proyecto del tren de alta velocidad (TAV) que conectará São Paulo con Río de Janeiro.
Con esto, el siguiente paso es la obtención de las licencias necesarias, fase en la que actualmente se encuentra el proyecto.
Se prevé que las obras comiencen en 2027, con conclusión para 2032, demandando una inversión de aproximadamente R$ 50 mil millones.
Trayecto planeado y estaciones intermedias
El trayecto original, con una extensión de 417 kilómetros, promete reducir el tiempo de viaje entre las capitales a aproximadamente 1h45.
No obstante, se han realizado algunos cambios en relación con la planificación inicial de 2010, como la adición de paradas en cuatro puntos estratégicos a lo largo del recorrido:
São José dos Campos, Volta Redonda, una en la Zona Norte de São Paulo y el punto final en el centro de Río de Janeiro.
Según la información divulgada en las redes sociales y en eventos de movilidad, el recorrido será mayoritariamente en superficie.
Sin embargo, en áreas densamente urbanizadas, como en la Gran São Paulo, se construirán tres grandes túneles: 3,5 km en Arujá, 8,5 km en Guarulhos y 20 km en la capital paulista.
Se espera que esta medida reduzca el impacto en áreas residenciales.
Conexión con el Rodoanel Norte y impacto urbano
Durante el Seminario LIDE de Transportes y Movilidad, Bernardo Figueiredo, CEO de TAV Brasil, destacó la posibilidad de que parte de la vía férrea utilice el tramo norte del Rodoanel en São Paulo.
Esta medida, sin embargo, dependerá de un acuerdo con el Gobierno del Estado, con el objetivo de optimizar el recorrido y minimizar los impactos urbanos.
En São Paulo, aún se discute la definición exacta de las estaciones.
En Río de Janeiro, una de las opciones estudiadas para la llegada del tren es la tradicional estación Barão de Mauá (Leopoldina), que podría convertirse en el punto de entrada de los pasajeros de alta velocidad en la capital carioca.
Apuestas y dudas sobre la viabilidad
A pesar de las expectativas para la generación de 10 mil empleos directos e indirectos durante la construcción, el proyecto enfrenta el escepticismo de parte de la población y especialistas en transporte.
El alto costo de ejecución y la complejidad técnica de un tren de alta velocidad plantean preguntas sobre la viabilidad del proyecto y los impactos sociales y económicos que puede acarrear.
No obstante, para muchos, los beneficios superan las incertidumbres.
Con la conclusión del TAV, la distancia entre Río de Janeiro y São Paulo, que actualmente se recorre en aproximadamente seis horas en coche, podría acortarse significativamente, facilitando traslados rápidos para turismo, negocios y otros sectores esenciales de la economía.
Futuro del tren bala en Brasil
Si se completa según lo planeado, el tren bala entre São Paulo y Río de Janeiro será un hito en el transporte ferroviario brasileño, destacando al país en el escenario global con una de las mayores líneas de alta velocidad del hemisferio sur.
Se espera que el modelo de tren bala pueda servir como ejemplo e inspirar otros proyectos de movilidad urbana en regiones brasileñas.
¿Obra milmillonaria saldrá del papel?
Mientras espera las licencias y el inicio de las obras, el público se mantiene atento y curioso sobre el futuro del proyecto que puede transformar el transporte en Brasil.
¿Acaso el tren bala entre Río y São Paulo, que ya ha tenido idas y venidas en su trayectoria, será realmente una realidad?
Tem que ser o trajeto, São Paulo (Itaim), Santos,Angra,Rio(Aterro do Flamengo)
Sou a favor.