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El buque Tang Hong llegó al Puerto de Paranaguá desde Nasha, China, con 3.370 vehículos eléctricos de Geely, registrando el mayor desembarque de este tipo realizado de una sola vez en Paraná y consolidando el terminal como una pieza cada vez más estratégica en la logística automotriz nacional
El buque Tang Hong se convirtió en el centro de una operación inédita en el Puerto de Paranaguá al traer 3.370 automóviles eléctricos del fabricante Geely, marca socia de Renault en Brasil. La descarga se completó el lunes, 23 de marzo de 2026, en el terminal de Paraná, y estableció el mayor desembarque de vehículos eléctricos importados realizado de una sola vez en el estado.
La operación comenzó la noche del domingo, 22 de marzo, y duró 17 horas, incluso con lluvia en la zona portuaria. Más de cien trabajadores participaron solo en el primer turno, entre estibadores, profesionales de apoyo, inspectores y otros agentes. El resultado fue un promedio de 220 vehículos por hora, un rendimiento superior al registrado en otros puertos brasileños, que operan entre 150 y 180 vehículos por hora, según los datos presentados por Portos do Paraná.
Cómo el buque llegado de China batió el récord en Paraná
El desembarque realizado desde el buque Tang Hong se destacó no solo por el volumen, sino también por la forma en que fue ejecutado. Toda la actividad se llevó a cabo en el muelle 219, un área exclusiva para este tipo de operación, lo que ayudó a dar fluidez al proceso y permitió que la descarga continuara en el horario previsto, a pesar de las condiciones climáticas.
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El récord refuerza el papel del Puerto de Paranaguá en el escenario nacional del movimiento de vehículos, especialmente en un momento en que la importación de automóviles electrificados gana más espacio. La llegada de una carga de esta dimensión muestra que el terminal ya opera a un nivel capaz de recibir lotes mucho mayores y con más regularidad.
Los números que explican el tamaño de la operación
La escala del desembarque llama la atención en varios puntos. El buque trajo 3.370 coches eléctricos, todos de Geely, en una operación completada en 17 horas. Esto resultó en un promedio de 220 vehículos por hora, un índice que, según el director de Operaciones Portuarias, Gabriel Vieira, supera el intervalo de productividad de 150 a 180 vehículos por hora visto en otros puertos brasileños.
Otro dato relevante está en el esfuerzo humano involucrado. Más de cien trabajadores actuaron solo en el primer turno, lo que demuestra que una operación de este porte exige coordinación intensa, mano de obra capacitada y un alto nivel de atención para evitar daños y mantener el ritmo previsto.
A dónde van los coches descargados por el buque
Después de salir del buque y pasar por la operación en Paranaguá, todos los vehículos serán enviados al patio de Renault en São José dos Pinhais, en la Región Metropolitana de Curitiba. A partir de allí, la distribución se realizará a diferentes partes del país.
Este flujo refuerza la integración logística entre el puerto y la industria automotriz instalada en Paraná. La proximidad con ensambladoras y centros de distribución transforma Paranaguá en una base eficiente para recibir, organizar y redirigir este tipo de carga a gran escala.
Por qué Paranaguá ganó fuerza en el sector automotriz
El crecimiento de este tipo de operación no ocurrió por casualidad. La base informa que, en 2025, el Puerto de Paranaguá pasó a contar con una nueva línea marítima del segmento automotriz, con la llegada del buque Neptune Hellas, una embarcación de la griega Neptune Lines especializada en el transporte de vehículos y cargas rodantes.
La primera operación de esta línea ocurrió en septiembre de 2025 y fue conducida por la empresa Ascensus Gestão e Participações, responsable de una de las áreas reguladas del Puerto Organizado, con 74,1 mil metros cuadrados y capacidad estática para 4 mil vehículos. Esta ampliación ayudó a consolidar el terminal como uno de los principales corredores logísticos del sector automotriz en Brasil.
La estructura especializada detrás del desembarque
El desempeño del puerto también se explica por la combinación entre posición geográfica y estructura dedicada. Paranaguá está cerca de las ensambladoras instaladas en Paraná y en la región Sur, lo que reduce el tiempo de desplazamiento y facilita la conexión entre importación, almacenaje y distribución.
Además, la existencia de áreas específicas para operaciones con vehículos permite un control más preciso del flujo. Este tipo de desembarque exige cuidado constante, porque la productividad solo se sostiene cuando velocidad y seguridad caminan juntas, especialmente en cargas de alto valor y susceptibles a daños visuales y estructurales.
Lo que el récord dice sobre la nueva ruta de importación
La llegada del buque Tang Hong proveniente de China ayuda a mostrar que Paranaguá se está consolidando dentro de una nueva lógica de importación automotriz. La nueva ruta amplió conexiones con otros países y ayudó al puerto a alcanzar la marca de cinco líneas fijas de vehículos.
Esto significa que el terminal deja de ser solo un punto ocasional de entrada de automóviles y pasa a funcionar como un eslabón más estable de una cadena internacional. Cuando un puerto reúne líneas fijas, área dedicada, proximidad con ensambladoras y productividad elevada, se acerca al perfil de hub logístico con peso nacional.
El volumen anual confirma la fuerza del terminal
Los datos de movimiento de 2025 refuerzan este avance. Según Portos do Paraná, se movieron más de 106 mil vehículos a lo largo del año, sumando operaciones de importación y exportación.
Este número ayuda a entender por qué una descarga récord como la del buque Tang Hong no es un evento aislado, sino parte de una curva de crecimiento más amplia. El puerto viene acumulando escala, frecuencia y especialización, factores que ayudan a explicar por qué cargas mayores están encontrando en Paranaguá una puerta de entrada cada vez más relevante.
La asociación con Geely y la conexión con Renault amplían el peso de la carga
El lote recibido en Paranaguá también llama la atención por el vínculo entre Geely y Renault en Brasil. Esto le da a la carga un significado mayor que el simple desembarque de vehículos importados, porque conecta la operación portuaria a un engranaje comercial e industrial con alcance nacional.
Cuando el buque llega de China con miles de coches eléctricos de una marca asociada a Renault, la operación deja de ser solo portuaria y pasa a dialogar directamente con la reorganización del mercado automotriz y la electrificación en el país.
Lo que este desembarque indica para los próximos movimientos
El récord de 3.370 vehículos eléctricos muestra que Paranaguá puede ganar aún más espacio en el movimiento de automóviles importados en los próximos años. La estructura dedicada, la nueva ruta marítima y la conexión con la industria automotriz del Sur crean condiciones para nuevos lotes de gran porte.
Al mismo tiempo, la operación refuerza la imagen del puerto como un terminal preparado para responder a una demanda más exigente, tanto en volumen como en organización logística. El buque Tang Hong no solo trajo una carga récord, sino una señal clara de que Paranaguá está entrando en una fase más robusta en el corredor automotriz brasileño.
Si un buque ya consiguió descargar 3.370 coches eléctricos en 17 horas y batir récord en Paraná, ¿está Paranaguá cerca de convertirse en la principal puerta de entrada de este tipo de vehículos en Brasil?
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