Portugués 
Inglés 
5 min de lectura 
0 comentarios 
La conversión eléctrica de la Ferrari 308 GTS de 1978 mostró cómo un deportivo quemado pudo ganar nueva vida con tres motores eléctricos, batería de 47 kWh, alcance de 135 millas y rendimiento capaz de reavivar el debate entre puristas y quienes defienden el reaprovechamiento de coches clásicos
Una Ferrari quemada parecía condenada a la chatarra, hasta convertirse en la 308 GTE, una conversión eléctrica hecha a partir de una Ferrari 308 GTS de 1978 dañada por incendio. La información fue divulgada por Electric GT, empresa especializada en conversión eléctrica automotriz.
El deportivo antiguo perdió el motor V8 a gasolina y recibió tres motores eléctricos HPEVS AC 51. La batería instalada tiene 47 kWh, con alcance informado de 135 millas, cerca de 217 km.
La transformación no debe confundirse con un lanzamiento de Ferrari. La 308 GTE no es una Ferrari oficial, sino una conversión independiente hecha sobre un coche que ya existía y tenía título de salvado.
-
Más pequeño que un Kwid y con un precio equivalente a unos 60 mil reales, el Mitsubishi eK Cross EV obtiene una toma de 1.500 W, 180 km de autonomía y se convierte en una especie de powerbank sobre ruedas en Japón.
-
Move Brasil promete financiamiento de coche sin entrada para conductores de aplicaciones y taxistas.
-
BYD coloca 950 km de autonomía en un SUV eléctrico de siete plazas, cobra precio de SUV mediano en Brasil y aumenta la presión sobre rivales premium en China
-
Nissan X-Trail e-Power se estrena como SUV híbrido que funciona como eléctrico, utiliza un motor 1.5 turbo solo como generador, promete hasta 1.039 km por tanque y llega a Filipinas con 204 CV, maletero de 482 litros y precio competitivo.
La Ferrari 308 GTS dañada por incendio se convirtió en base para una conversión eléctrica
La historia de la 308 GTE comienza con una Ferrari 308 GTS de 1978 marcada por un incendio. El coche tenía título de salvado, nombre usado para vehículos que sufrieron daño grave y pueden perder valor de uso o de reventa.
En lugar de ser desmantelado, el deportivo fue usado como base de un proyecto eléctrico. Esta elección cambia el destino de un coche que podría acabar vendido en piezas o parado sin función.
El punto central no está solo en el cambio del motor. La conversión muestra cómo un coche clásico dañado puede recibir una nueva vida sin depender del conjunto mecánico original.
El motor V8 salió de escena y tres motores eléctricos tomaron su lugar
El V8 a gasolina fue retirado y sustituido por tres motores eléctricos HPEVS AC 51. El conjunto fue montado en una configuración inspirada en el formato de un bloque V8, lo que preserva una conexión visual con la idea del motor original.
Para quienes no siguen la mecánica, el cambio es fácil de entender. El coche dejó de quemar gasolina para moverse y pasó a usar energía almacenada en una batería.
La fuerza ahora proviene de los motores eléctricos. Transforman electricidad en movimiento y entregan respuesta rápida, algo común en coches eléctricos de alto rendimiento.
La batería de 47 kWh llevó al 308 GTE a un alcance informado de 135 millas
La batería de la conversión tiene 47 kWh. Este número indica la cantidad de energía que el coche puede almacenar para alimentar los motores eléctricos.
El alcance informado es de 135 millas, cerca de 217 km. Este dato ayuda a entender que el 308 GTE no fue solo una pieza visual, sino un proyecto pensado para funcionar como coche eléctrico.
La autonomía real de cualquier coche eléctrico puede variar con velocidad, peso, conducción y uso. Aun así, el número de 135 millas es la referencia técnica divulgada para esta conversión.
El rendimiento también entró en el debate entre Ferrari clásica y coche eléctrico
El 308 GTE acelera de 0 a 62,5 mph en 4,8 segundos. Esta velocidad equivale a cerca de 100,6 km/h, lo que coloca la conversión en una franja de rendimiento fuerte para un coche antiguo reutilizado.
Electric GT, empresa especializada en conversión eléctrica automotriz, registró los datos centrales de la transformación. La lista incluye el origen de la Ferrari, los motores usados, la batería y el alcance informado.
El resultado llama la atención porque mezcla dos mundos que no siempre se comunican bien. De un lado está la tradición de los motores a gasolina. Del otro está la electrificación aplicada a un coche que ya había sufrido daño grave.
El 308 GTE no es Ferrari oficial y este detalle cambia la interpretación del proyecto
El 308 GTE nació de una Ferrari 308 GTS de 1978, pero la conversión no fue presentada como producto de Ferrari. Esta diferencia es esencial para evitar confusión.
La marca italiana no es tratada como fabricante del proyecto eléctrico. El coche mantuvo el origen de una Ferrari antigua, pero recibió otro conjunto de motor y batería mediante una conversión independiente.
Esto también explica por qué el caso divide opiniones. Para algunos fans, retirar el V8 cambia la esencia del coche. Para otros, salvar un vehículo quemado con tecnología eléctrica es mejor que dejar desaparecer una Ferrari rara.
El caso muestra el conflicto entre preservar todo y reutilizar lo que aún puede funcionar
El 308 GTE toca en una pregunta difícil en el mundo de los coches clásicos. Cuando un deportivo ya está dañado por incendio, ¿tiene más sentido preservar la mecánica original o aceptar una transformación profunda?
La conversión no prueba que todo coche antiguo deba convertirse en eléctrico. Muestra un caso específico, en el que una Ferrari con título de salvamento recibió un nuevo camino.
El impacto está precisamente en ese punto. Un coche que parecía condenado pasó a llevar tres motores eléctricos, batería de 47 kWh y alcance informado de 135 millas, cerca de 217 km.
La Ferrari 308 GTS quemada se convirtió en el 308 GTE y se convirtió en un ejemplo fuerte de reutilización en coches clásicos. El cambio del V8 por motores eléctricos no apaga el debate, pero muestra que la chatarra no siempre tiene que ser el último destino.
Cuando un deportivo raro ya ha sido destruido por el fuego, ¿transformar el coche en eléctrico es una forma inteligente de salvar la historia o un cambio demasiado grande para un clásico? Deja tu opinión en los comentarios y comparte con quien le gustan los coches antiguos.
¡Sé la primera persona en reaccionar!