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El Concejal Marlon Luz Propone Cambios en el Proyecto de Ley que Incluye Limitación de Tasa para Uber y Otros Beneficios para Conductores de Aplicativo.
¡Prepárate para un cambio drástico en el panorama de los conductores de aplicativo! El concejal de São Paulo, Marlon Luz, ha llegado con todo y presentó un nuevo texto para el PLP 12, que promete sacudir el mercado. Y, si pensabas que las plataformas como Uber podrían continuar con la vieja práctica de cobrar tasas absurdas de hasta el 50%, puedes respirar aliviado. El nuevo proyecto quiere limitar esa mordida al 25%, garantizando más justicia en el bolsillo de los conductores.
Este jueves (12), el concejal Marlon Luz, de São Paulo, presentó un nuevo texto para el Proyecto de Ley 12/2024, que promete regular el trabajo de los conductores de aplicativo en todo Brasil. La propuesta fue entregada al relator del proyecto, el diputado Augusto Coutinho, y trae cambios significativos para la categoría.
Fin de los Sindicatos de los Conductores de Aplicativo
Entre los principales cambios, Marlon destaca el fin de los sindicatos de los conductores de aplicativo, afirmando que ellos no representan a la clase de manera eficaz. «Uber y otras plataformas no podrán quedarse con más del 25% del valor de las carreras«, afirmó el concejal, quien también hizo hincapié en el alivio para los trabajadores que ya están sobrecargados con las altas tasas, que llegan al 40% o 50%. «¡Nadie aguanta más estas tasas absurdas!», enfatizó.
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Exención del IPI en la Compra de Autos Nuevos
El texto propone la exención del Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) en la compra de autos nuevos para conductores de aplicativo, algo que ya ocurre con taxistas. Marlon explicó que esta medida es justa para equiparar los derechos entre las categorías. “También estamos garantizando crédito con tasa de interés a la mitad del mercado para la compra de un auto nuevo”, agregó.
Otro punto fundamental es la autonomía real de los conductores, que, según Marlon, era confusa en las propuestas anteriores. Ahora, el nuevo texto asegura que los conductores de aplicativo tendrán más control sobre sus actividades, promoviendo una verdadera independencia.
Uber Era Contra Beneficios Ofrecidos por Prefecturas, Según el Concejal
La propuesta también autoriza a los municipios a realizar el registro de los conductores de aplicativo, lo que permitirá que las prefecturas ofrezcan beneficios, como exención de zona azul y rodízio. “Hasta hoy, Uber entraba a la justicia contra estas medidas, pero ahora los municipios tendrán más poder para ofrecer esos beneficios», aclaró el concejal.
Obligatoriedad del Examen Toxicológico
Por último, Marlon Luz anunció la obligatoriedad del examen toxicológico para los conductores de aplicativo. Según él, la profesionalización es el camino para la valorización de la clase. “Uber y 99 prefieren amateurs, porque les sale más barato. Pero, cuando profesionalizamos al conductor, él gana el respeto y el reconocimiento que merece”, concluyó.
Con estos cambios, Marlon Luz espera traer más equidad para los conductores de aplicativo y un ambiente más justo para quienes dependen de este trabajo. La expectativa ahora está sobre cómo Uber y otras plataformas reaccionarán a estas propuestas que buscan reducir sus márgenes de ganancia y mejorar las condiciones de los conductores.
Cuando Uber Llegó a Brasil Fue Alegría para Miles de Conductores de Aplicativo
Cuando Uber llegó a Brasil en 2014, ofreció una serie de beneficios atractivos para los conductores, ayudando a revolucionar el transporte urbano en el país. Uno de los principales atractivos era la flexibilidad de horarios, permitiendo que los conductores trabajaran cuando quisieran, sin la rigidez de los empleos tradicionales. Esto permitió que muchas personas que estaban desempleadas o necesitaban un ingreso extra pudieran conducir en intervalos o durante fines de semana y feriados. La plataforma ofrecía una forma relativamente fácil de comenzar a trabajar, sin necesidad de largos procesos, como enviar currículos o pasar por varias entrevistas.
Otro beneficio relevante fue el control sobre las ganancias. El modelo de negocio de Uber permitía que los conductores decidieran cuánto querían trabajar y, en consecuencia, cuánto querían ganar. Durante los primeros años, con la alta demanda por carreras, los conductores tenían la posibilidad de obtener buenos rendimientos. Y en paralelo, Uber también ofrecía incentivos adicionales, como descuentos en combustible y mantenimiento para ayudar a reducir los costos operativos de los conductores, además de programas de recompensas como el «Club 6 Estrellas», que proporcionaba ventajas exclusivas a los conductores con mejores calificaciones.
Y tú, ¿qué opinas de esta nueva propuesta?
Vejo com preocupação esse projeto,por melhores que sejam as intenções o estado atrapalha mais do que ajuda, todos os «benefícios» que as leis garagem terminam sendo pagas pelo próprio trabalhador e consumidor, se isso for aprovado as corridas certamente vão ficar mais caras e vai diminuir as corridas, ou a atividade da empresa pode se tornar inviável e ela sair do país deixando vários motoristas desempregados
Tem que ser muito louco ora vir fazer negócio no Brasil, melhor que tem a fazer é encerrar as atividades e procurar mercados mais estáveis, rentáveis e promissores.
Só basta tomar uma multa no final do dia do guarda municipal pra ir tudo por água abaixo