En una jugada contraria a la de Ford, Volkswagen, la multinacional que es la mayor fabricante de vehículos del mundo, invierte en la producción del primer camión eléctrico de Brasil

La multinacional Volkswagen Caminhões e Ônibus anuncia la instalación de Baterías Moura en su complejo industrial, ubicado en Resende (RJ). El proveedor de baterías llega con la misión de atender procesos específicos de e-Delivery, el primer camión eléctrico de Brasil, a partir de este semestre. El capo de la multinacional anunció recientemente el cese de la producción de motores de combustión de gasolina y diesel.

Lea también

• Después de Volkswagen, Ford y Fiat, la multinacional Chevrolet suspende la producción en una fábrica en SP y Chevrolet Onix, Onix Plus y Spin no se fabricarán hasta el 3 de agosto
• Además del icónico Volkswagen Kombi, la nueva legislación hace desaparecer este año los Fiat Uno, Doblo y Grand Siena
• Después de que Ford abandone el país, multinacional Volkswagen anuncia nuevo ciclo de inversión y producción de vehículos en fábrica en SP
• Volkswagen 'tira la toalla', renuncia a ser el 'mayor fabricante del mundo' y deja en bandeja el título a su rival Toyota
• A diferencia de Volkswagen, Renault, Honda y Volvo, la multinacional Toyota se niega a acabar con la producción de motores de combustión de gasolina y diésel
• La multinacional Volkswagen presenta su icónico Kombi totalmente eléctrico; el rarísimo clásico fabricado en 1973 por el fabricante de automóviles es uno de los pocos que quedan en el mundo

Además de proporcionar un sistema de baterías, la empresa de baterías de Moura será responsable del montaje, la electrificación de los vehículos y la gestión del ciclo de la batería, según Auto Industria.

Quedando por ser producido en serie, e-Delivery determinó la integración de Moura en el modelo de producción de la fábrica de volkswagen Caminhões e Ônibus en Resende (RJ), el Consorcio Modular. El fabricante de baterías, hasta entonces ya socio de e-Consórcio, un grupo de empresas que desarrolla el modelo de negocios para el transporte de cargas electrificadas, también participa en el proceso de montaje de vehículos.

Na aliança, Moura continua com o papel que já estava definido para gerenciar todo o ciclo da bateria, porém, agora também assume o fornecimento do sistema de baterias, a instalação na estrutura do caminhão e a partida, momento em que o veículo é ligado pela primera vez. “Tendremos una participación transversal, desde el principio hasta el final del calor”, resume Cristiane Assis, gerente comercial de Grupo Moura.

El proceso comienza con el envío de baterías de litio de CATL, otro socio de e-Consortium, a la unidad mora en Bom Jardim (PE). En un área específica, el fabricante ensambla el sistema con más de 30 componentes, entre cables, durmientes, cradle y la integración del BMS y la inteligencia electrónica de la batería para luego alimentar el sistema, hasta la Línea de Montaje de Resende.

Volkswagen Caminhões e Ônibus está actualizando toda la infraestructura de la fábrica en RJ a la nueva realidad eléctrica

Toda la infraestructura del complejo industrial Volkswagen Caminhões e Ônibus también se está actualizando a la nueva realidad eléctrica: acaban de llegar los nuevos cargadores, capaces de recargar las baterías de los camiones e-Delivery en hasta 1 hora.

El equipo se utilizará para restaurar la energía de los vehículos de prueba del fabricante de automóviles, en acción en los análisis de laboratorio y giras de certificación, antes del inicio de la producción en serie. Toda la energía consumida en la fábrica proviene de fuentes renovables.

Casi todo está listo para iniciar la producción del primer camión eléctrico de Brasil. Las primeras unidades seguirán saliendo de una estación piloto antes de migrar a la línea final, en la que el vehículo eléctrico compartirá parte del proceso de montaje con el modelo diésel.

“Tuvimos un gran desafío para aprovechar las sinergias entre los camiones eléctricos y convencionales. Ambos comparten, por ejemplo, taxi y ejes”, dice Adilson Dezoto, vicepresidente de producción y logística de VWCO. “Producir ambos bajo el mismo techo no tiene precedentes y requiere un área de electrificación de alto voltaje con mucho conocimiento técnico. De ahí la importancia de un socio nacional que mire al conjunto”.

Con la llegada de Moura, el Consorcio Modular de Resende ahora cuenta con ocho socios, entre ellos Volkswagen Caminhões e Ônibus. Meritor es responsable del conjunto de suspensiones y ejes metálicos, mientras que Suspensys se encarga de las suspensiones neumáticas. Powertrain, una empresa conjunta entre Cummins y MWM International, suministra motores, Aethra instala la cabina, Carese se encarga de la pintura y, finalmente, Kroschu instala el revestimiento interior.

El jefe de Volkswagen anuncia el cierre de la producción de motores de combustión, gasolina y diésel

La multinacional Audi, perteneciente al Grupo Volkswagen, ya había anunciado recientemente que no desarrollaría más motores de combustión y que el foco de la automotriz estará en la fabricación de autos eléctricos. Ahora, la propia alemana se ha sumado a la idea y el máximo responsable de la marca ha anunciado el fin del desarrollo y fabricación de este tipo de propulsores, ya sean gasolina o diésel.

Según información de Ralf Brandstätter, CEO Desde Volkswagen, en entrevista con Automobilwoche, la automotriz alemana solo seguirá actualizando y revisando los actuales motores de combustión, gasolina y diésel para hacerlos más eficientes. El motivo de esta medida es que la multinacional invertirá fuertemente en la fabricación y producción de coches eléctricos.