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Nuevo Autobús Eléctrico De Volkswagen Con Batería De Niobio Promete Revolucionar El Mercado Automotriz.
Volkswagen Caminhões e Ônibus, Toshiba y Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração (CBMM), comenzaron este miércoles, 19, las primeras pruebas de operación real de un prototipo de autobús eléctrico impulsado por batería de iones de litio con niobio. La nueva tecnología, desarrollada en asociación por las tres empresas, promete una batería de niobio con recarga ultrarrápida, en la que el vehículo puede alcanzar la carga máxima en solo 10 minutos.
Proyecto Entre Volkswagen, CBMM Y Toshiba Tuvo Inicio En 2021
Según el CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus, Roberto Cortes, en entrevista a Exame, será una generación para el futuro de la movilidad. Cortes explica que el proyecto comenzó en 2019, con CBMM y Toshiba desarrollando la tecnología de óxidos mixtos de titanio con adición de niobio para el ánodo de las celdas de las baterías de iones de litio, llamada NTO. En 2021, Volkswagen fue invitada a participar del proyecto.
Según el ejecutivo, será la primera batería de niobio con esta tecnología para su uso automotriz en un vehículo comercial. Debido a su novedad y como Volkswagen es pionera en Brasil en el desarrollo, fabricación y venta de vehículos eléctricos, la empresa fue contactada para entrar en la discusión de la viabilidad de aplicación del autobús eléctrico.
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En la práctica, la tecnología de batería de Niobio permitirá que los vehículos puedan operar 24 horas sin que sea necesario un largo período de carga. Otra promesa de la nueva tecnología es que la batería tendrá una vida útil hasta tres veces superior a las convencionales.
Volkswagen Ya Cuenta Con Un Modelo De Autobús Eléctrico Innovador
Actualmente, los camiones y autobuses eléctricos de la montadora que usan batería convencional poseen un sistema de carga configurado para el período nocturno. El e-Volksbus, por ejemplo, es el primer autobús eléctrico hecho totalmente en Brasil con capacidad de 22 toneladas y autonomía de hasta 250 km. El tiempo mínimo de carga del vehículo es de hasta 1 hora con dos enchufes y un máximo de aproximadamente 2,5 horas (un enchufe).
En cuanto al probable valor del autobús cuando salga al mercado, el CEO de Volkswagen afirma que el proyecto con batería de niobio aún se encuentra en fase inicial y es necesario más tiempo para entender la viabilidad.
Según el ejecutivo, obviamente el precio inicial de la nueva tecnología es mucho mayor que el diésel, que ya tiene una economía de escala. Por eso, la empresa aboga por políticas públicas para el desarrollo de estas nuevas tecnologías.
Las empresas no han llegado a divulgar el total de inversiones para el desarrollo de la tecnología. CBMM informa que invierte, por año, alrededor de R$ 250 millones en su programa de tecnología. De este total, en 2023, solo el programa de la nueva batería de niobio recibió R$ 80 millones.
Saiba Como Funcionará El Test Del Autobús Eléctrico De Volkswagen
El vehículo circulará diariamente en una ruta fija, con recarga en el pantógrafo prevista para el comienzo o el fin del trayecto. La operación proporcionará datos tanto sobre las características de la batería de Niobio como del vehículo, con el objetivo de señalar ajustes necesarios para una futura comercialización.
En esta fase, todos los componentes serán monitoreados en tiempo real para analizar su comportamiento y así alimentar los procesos de mejora y desarrollo de la tecnología. Solo después de esta fase será posible determinar los próximos pasos para el lanzamiento del autobús eléctrico.
Con respecto a la batería con tecnología NTO, la expectativa es que esté disponible para venta en 2025. Configurado sobre un chasis de 18 toneladas, el prototipo de autobús eléctrico tiene una autonomía estimada de 60 km, con un tiempo de recarga de 10 minutos en pantógrafo de 300 kW.
Recarga em 10 min soa perfeito, exceto pela autonomia de 60 km. Se a autonomia desejável for de 600 km, então a recarga será em em 1h40.