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Terminal ruso en la Península de Yamal opera tres trenes con una capacidad total de 16,5 millones de toneladas anuales. En 2024 superó el proyecto y exportó 21,2 millones — el equivalente a 287 cargamentos de buques rompehielos.
El Yamal LNG, joint venture liderada por la rusa Novatek en la ciudad de Sabetta, cerró 2024 con un récord de exportación. La información aparece en el Global Energy Monitor.
Según el informe, se exportaron 21,2 millones de toneladas en 287 viajes. En comparación con 2023, hubo un aumento del 5%.
Según Novatek, la marca representa un aumento del 2,5% sobre el pico anterior de 2022. En consecuencia, el terminal entra en 2026 con un volumen operativo por encima de la capacidad nominal.
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Yamal LNG y los 287 cargamentos: cómo el rompehielos viabiliza el Ártico
Según datos públicos, Yamal LNG depende de una flota de 15 buques rompehielos Ark7. De hecho, estos buques fueron diseñados para el hielo siberiano con hasta 2,1 metros de espesor.
Según la Wikipedia, cada buque transporta alrededor de 170 mil m³ de GNL. Paralelamente, parte de la flota viaja por el este, a través de la Ruta del Mar del Norte.
En otras palabras, el terminal funciona todo el año. La logística marítima de Yamal LNG es una de las mayores operaciones árticas comerciales del mundo.
Por su parte, Novatek posee el 50,1% del proyecto. Accionistas chinos (CNPC y Silk Road Fund) y la francesa TotalEnergies suman el 49,9% restante.
La Unión Europea compró 15 millones de toneladas de Yamal LNG en 2025
Según el Real Instituto Elcano, 15 millones de toneladas se destinaron a terminales europeos en 2025. El volumen representa aproximadamente un séptimo de las importaciones de GNL de la Unión Europea.
Paralelamente, este volumen representa el 76% de las exportaciones globales del terminal en 2025. En consecuencia, el terminal ruso sigue siendo una pieza clave del sistema energético europeo incluso después de los paquetes de sanciones.
De hecho, el GNL ruso no está bajo embargo total. En comparación, el petróleo ruso enfrenta un tope de precio desde 2022.
Por otro lado, la Comisión Europea anunció su intención de prohibir todas las importaciones de GNL ruso hasta 2027. Según los analistas, el objetivo depende de la capacidad alternativa en EE. UU. y Catar.
Arctic LNG 2: el proyecto vecino que está parado por sanciones
Paralelamente al éxito del terminal, Novatek intenta desbloquear Arctic LNG 2. Según Offshore Technology, el proyecto está en fase avanzada, pero se estanca por las sanciones.
Según la empresa, la falta de buques rompehielos de nueva generación es el principal cuello de botella. Paralelamente, las sanciones de 2022 bloquearon el acceso a la tecnología occidental de licuefacción.
Según Offshore Technology, Arctic LNG 2 debería añadir 19,8 Mt anuales a la producción rusa. Por su parte, el proyecto está al 0% de esa meta.
De hecho, el impasse es técnico y geopolítico. Paralelamente, Rusia anunció planes para construir su propia flota de rompehielos sin componentes occidentales hasta 2030.
Sabetta: ciudad artificial en el Círculo Polar Ártico
Sabetta es una ciudad portuaria construida desde cero por el proyecto de la planta rusa. Según datos oficiales, alberga a unos 30 mil trabajadores rotativos.
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