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Nuevo proyecto de monotrilho promete revolucionar la movilidad en São Paulo al conectar el aeropuerto de Congonhas con el metro, con tecnología autónoma y un aporte internacional inédito.
Tras consolidarse como uno de los principales en el sector automotriz brasileño con la producción y venta de vehículos eléctricos, el fabricante chino BYD busca ahora consolidarse en el segmento ferroviario de Brasil, asumiendo, incluso, uno de los proyectos de transporte más emblemáticos y esperados de São Paulo, la Línea 17-Oro del monotrilho.
La BYD, que ya opera en el segmento ferroviario desde hace años con proyectos en funcionamiento en China y en otros países, asumió el proyecto de proporcionar los trenes y sistemas hace dos años, iniciando un nuevo ciclo para el emprendimiento.
La iniciativa representa una apuesta significativa en tecnología, innovación y movilidad urbana, prometiendo transformar el trayecto entre el Aeropuerto de Congonhas y la red metroviaria de la capital paulista con trenes autónomos, es decir, composiciones que prescinden de la presencia de un conductor a bordo.
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Expansión de BYD en el transporte ferroviario brasileño
Recientemente, el presidente de la Compañía del Metro de São Paulo (Metrô), Julio Castiglioni, anunció que la operación comercial de la Línea 17-Oro está prevista para comenzar en el primer trimestre de 2026.
Según él, todos los trenes deberán estar en funcionamiento hasta septiembre del mismo año.
ViaMobilidade, responsable actual de las Líneas 8-Diamante y 9-Esmeralda, también será la operadora del nuevo monotrilho, consolidando su presencia en la gestión del transporte ferroviario metropolitano de la ciudad.
La BYD SkyRail, división de la empresa dedicada a sistemas ferroviarios, ya comenzó la fabricación de los trenes en Shenzhen, China.
La BYD ya tiene dos trenes en el patio – uno de ellos fue entregado en octubre de 2024 – y otros dos trenes están en el puerto de Santos esperando subir al patio Água Espraiada.
Las primeras unidades deben llegar a Brasil aún en 2025, marcando una nueva fase para un proyecto que ya ha atravesado más de una década de retrasos, disputas judiciales y paralizaciones.
Desde su concepción en 2010, el monotrilho se presentó como solución de movilidad para la Copa del Mundo de 2014, pero, a lo largo de los años, el cronograma sufrió sucesivas revisiones.
Ahora, con el aporte tecnológico y financiero de BYD, el escenario se muestra más favorable para la realización de la obra.
Detalles e inversiones de la Línea 17-Oro
Con una inversión total estimada en R$ 5,8 bilhões, la Línea 17-Oro contará con 6,7 kilómetros de extensión y ocho estaciones, conectando barrios de la zona sur al Aeropuerto de Congonhas y promoviendo integración directa con las Líneas 5-Lila del Metrô de São Paulo y 9-Esmeralda de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM).
El proyecto adopta el concepto SkyRail, un sistema de monotrilho elevado con operación totalmente automatizada.
Según BYD, la tecnología empleada utiliza sistemas avanzados de señalización y control, proporcionando mayor eficiencia y seguridad a la operación de los trenes autónomos.
Superación de atrasos y papel de BYD en el monotrilho
El anuncio de la reanudación y de la nueva previsión de entrega surge en un contexto de intensas reclamaciones por parte de la población y del poder público.
Desde 2014, el avance de la obra fue interrumpido varias veces por impases contractuales, cambios de contratistas y desafíos técnicos.
La entrada de BYD, que ya acumula experiencia en proyectos ferroviarios en ciudades chinas y en otros países, trae un nuevo nivel de expectativa para la finalización del emprendimiento.
De acuerdo con información oficial, el SkyRail ya opera en ciudades como Shenzhen, contribuyendo a la reducción de congestiones y de emisiones de contaminantes.
El papel de BYD en el suministro de los trenes, además de la implementación de los sistemas de automatización, fue destacado por Julio Castiglioni.
«Creemos que la experiencia tecnológica de BYD permitirá ofrecer a la población una solución moderna y eficiente, con menor riesgo de nuevos retrasos», afirmó el presidente del Metrô de São Paulo durante el anuncio.
La expectativa es que la Línea 17-Oro revolucione el acceso al Aeropuerto de Congonhas, uno de los más transitados del país, facilitando la conexión directa con el transporte público sobre rieles y ampliando las opciones para pasajeros y residentes de la región.
Tecnología SkyRail: innovación e impacto futuro
Además del impacto directo en la movilidad urbana, el proyecto representa un paso importante para la consolidación de Brasil como mercado estratégico para BYD, que ya domina el sector de autobuses y vehículos eléctricos en el territorio nacional.
El inicio de las operaciones del monotrilho autónomo, programado para ocurrir antes de las elecciones municipales de 2026, también lleva un fuerte simbolismo político, ya que responde a una demanda histórica de la población paulistana por integración y eficiencia en el transporte público.
En relación con la tecnología embarcada, el SkyRail se destaca por el uso de inteligencia artificial, sensores de última generación y sistemas de monitoreo en tiempo real.
Según especialistas en movilidad, estas innovaciones pueden reducir costos operativos y aumentar la seguridad de los pasajeros, además de hacer el sistema más flexible para futuras expansiones.
El monotrilho automatizado prescinde de conductores humanos, siendo controlado por centros de comando que monitorean toda la operación de forma remota.
La nueva etapa de las obras prevé la conclusión de las estaciones prioritarias y de los patios de maniobra aún en 2025, con la entrega gradual de las composiciones entre finales de este año y el primer semestre de 2026.
El gobierno paulista mantiene la meta de inaugurar el servicio comercial en marzo de 2026, beneficiando principalmente a los residentes de la zona sur, trabajadores del aeropuerto y turistas que utilizan el terminal aéreo.
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