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Multinacional Ford, que fechou suas fábricas no Brasil, vai importar por ano, pelo porto de Vitória, cerca de 30 mil carros produzidos em suas fábricas no exterior
Após deixar de fabricar veículos e fechar suas fábricas no Brasil, a montadora Ford Motor passa a importar veículos pelo Porto de Vitória. Na semana passada, aconteceu o desembarque de 450 carros, que chegaram ao Estado pelo navio Torrens. A estimativa é de que cheguem ao Brasil, via Espírito Santo, aproximadamente 30 mil carros por ano.
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El pasado martes, 18 de mayo, llegaron al puerto de Vitória, los primeros vehículos de la montadora estadounidense. Antes, Ford traía sus autos a través de la Baixada Santista y Bahía.
Ahora, el Terminal Portuario de Vila Velha (ES) será la única puerta de entrada de Ford en Brasil. Según Log-In Logística, empresa responsable de la operación, el complejo recibirá, anualmente, entre 28 mil y 30 mil autos de la empresa estadounidense.
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La entrega fue acompañada por el gobernador Renato Casagrande, quien también conoció el nuevo patio de almacenamiento y movimiento de vehículos operado por LogIN TVV dentro del Puerto de Vitória.
“Vinimos a acompañar y celebrar la importancia de la importación de los vehículos de Ford en Espírito Santo. Serán, en total, cerca de 30 mil vehículos por año, importados aquí por el Estado que se suman a otras marcas, que ya se importan por aquí. Eso fortalece la economía capixaba, la de Vila Velha y también la de Cariacica. Cuanto más capacidad de invertir, más capacidad para crear oportunidades a los capixabas”, destacó.
Ford elige el complejo del Puerto de Vitória debido a la mejor logística y cuestión tributaria
La montadora Ford optó por el complejo del Puerto de Vitória debido a la mejor logística de distribución y también en cuestión tributaria. El estado de Espírito Santo es una puerta de entrada bien conocida y explorada por las grandes montadoras de vehículos.
El primer lote en desembarcar, en el puerto, contó con 451 unidades del Territory. Además, el complejo deberá recibir un volumen superior a 20 mil unidades de la Ranger, que es importada de Argentina.
No están incluidos, en los 30 mil autos previstos, la van Transit, que será importada de Uruguay, sin embargo, esta debe acabar entrando en Brasil por vía terrestre.
El puerto contará también con los modelos crossover, que vienen de China, y aún los modelos Mustang, fabricados en EE.UU., y como el Bronco Sport, que es producido en México. Este cuarteto colocará a Ford en décimo lugar en el ranking de ventas de marcas en el mercado nacional, considerando los números de 2020.
A Caoa Chery vendió poco más de 20 mil unidades el año pasado, y, si no supera el volumen mencionado, no podrá sacar a Ford del Top 10 de marcas. Solo el año pasado, la montadora vendió 139.255 vehículos.
Con importaciones, Ford se enfocará en ventas menores, operación ajustada y mayor valor agregado de los productos.
En un movimiento contrario al de Ford, Volkswagen, la multinacional mayor fabricante de vehículos del mundo, invierte en producción y en fábrica de SP
En un movimiento contrario al de Ford, Pablo di Si, presidente ejecutivo de la multinacional Volkswagen en América Latina, anunció en entrevista a Reuters, el pasado día 7, el compromiso de lanzar un nuevo ciclo de inversiones en Brasil. Según el ejecutivo, los detalles de la inversión serán anunciados a fin de año por el CEO Global del Grupo, Herbert Diess.
Según Pablo di Si, “definimos (la inversión) y ya paramos la producción en nuestra fábrica en Taubaté para preparar la nueva plataforma”. El ejecutivo no dio detalles de los productos, pero se sabe que uno de ellos es el Polo Track, nuevo modelo de acceso de la marca en Brasil.
La fábrica de Taubaté produce, actualmente, dos autos compactos, el Sedan Voyage y el hatchback Gol.
Hasta ahora, este año, Volkswagen se convirtió en la marca más vendida de Brasil, reemplazando a General Motors Co (GM.N) después de muchos años, pues, en parte, la producción de GM, en Brasil, fue más interrumpida que la de Volkswagen por una escasez global de chips.
Así como la icónica Kombi de Volkswagen, nueva legislación hace desaparecer, aún este año, el Uno, Doblo y el Grand Siena de Fiat
Según el periodista Fernando Calmon, quien es columnista del Portal AutoPapo, la multinacional Fiat tendrá que cerrar la producción del Uno, Doblo y Grand Siena. Esto, porque, a partir de enero de 2022, entrará en vigor una nueva fase del Proconve, la L-7, y los tres modelos de la montadora italiana desaparecerán debido a las nuevas exigencias de emisiones de control ambiental, así como ocurrió, en 2014, con la icónica Kombi de Volkswagen, por la exigencia de airbags y frenos ABS.
Según Calmon, la fábrica de Fiat no cree que valga la pena invertir en nuevos tanques y sistema de alimentación en estos autos para cumplir con los nuevos límites de evaporación provenientes de los tanques de gasolina y etanol.
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