Tras Volkswagen, Ford, Chevrolet, Fiat y Yamaha, la multinacional General Motors suspende la producción en su planta de SP y negocia, en este día 26, la suspensión de los contratos de trabajo.

Las multinacionales General Motors, Yamaha, Chevrolet, Volkswagen y Fiat tratan lo ocurrido como una suspensión, y no un cierre definitivo de la producción en Brasil

Tras la salida de la automotriz Ford de Brasil, la crisis global de suministros y la pandemia hicieron que numerosas fábricas de automóviles, como Chevrolet, Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault, Nissan, Fiat y Yamaha suspendieran la producción de vehículos. Ahora el caos ha llegado, también, a la fábrica de General Motors y la industria automotriz del país podría colapsar.

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Ayer (25/05), la multinacional General Motors (GM) comunicó a sus empleados que interrumpirá por completo la producción de vehículos de la fábrica en ABC Paulista (SP). Según la automotriz, el motivo se debe a la falta de piezas y a la adecuación de las líneas de montaje para la producción de una nueva camioneta.

El próximo lunes (01/06), General Motors suspenderá la jornada de producción nocturna, con excepción de los sectores de carrocería y pintura. Hoy, 26, los empleados de GM en São Caetano votan, de forma online, la propuesta negociada con el sindicato de suspensión de los contratos de trabajo.

General Motors suspende por 6 semanas la producción de vehículos de la fábrica de ABC Paulista (SP)

General Motors informó también que el inicio de la paralización total de la fábrica de ABC Paulista está previsto para el próximo día 21, en que la producción estará suspendida durante seis semanas y los trabajadores volverán únicamente el día 2 de agosto.

De acuerdo con GM, la paralización es necesaria ante los impactos de la pandemia en la cadena de suministros y el objetivo de mantener los empleos. La automotriz también confirma que la adaptación de la fábrica para la producción de la nueva camioneta, prevista en el plan de inversiones de R$ 10 mil millones, también afecta temporalmente la producción.

El segundo turno de producción en la fábrica de São José dos Campos, en el interior de São Paulo, fue retomado por GM el último día 10. Es en esta fábrica donde se montan la camioneta S10 y el utilitario deportivo TrailBlazer.

Por su parte, la fábrica de Gravataí (RS), donde se fabrica el Onix, el auto más vendido de Brasil, sigue desde marzo con la producción parada, por falta de componentes. El regreso de los trabajadores del complejo, que estaba previsto para principios de julio, se ha postergado para el 19 de julio, según informa el sindicato local.

La multinacional GM declaró, a través de un comunicado, que está trabajando con proveedores para reanudar la producción en Gravataí “lo más rápido posible”.

Ford Motor ‘gastó’ 61 mil millones de reales al decidir cerrar fábricas, interrumpir la producción de vehículos y dejar Brasil. Las multinacionales Volkswagen, GM y Toyota también acumulan pérdidas billonarias en el país

Ford Motor acumuló una pérdida de R$ 61 mil millones en su operación brasileña. Los valores consideran los últimos años y el monto deberá ser pagado para cerrar las actividades en tres fábricas ubicadas en Brasil. El monto fue revelado por la agencia Reuters. Para tener una idea, la estadounidense gastó lo equivalente a 610 mil EcoSport Titanium 1.5 AT 2021.

Aún según Reuters, al menos otras tres automotrices acumulan pérdidas billonarias en Brasil: “Volkswagen Brasil acumula una pérdida de US$ 3,7 mil millones (R$ 19,5 mil millones) desde 2011, de acuerdo con los registros de Jucesp. GM Brasil recibió US$ 2,2 mil millones (R$ 11,6 mil millones) en inyecciones de dinero desde 2016, y Toyota Brasil, el año pasado, recibió un perdón de US$ 1 mil millones (R$ 5,3 mil millones) en deudas con la matriz, según mostraron los documentos”.

Tras Volkswagen, Ford, Honda, Audi y Volvo, Renault anuncia el cierre de la producción de motores de combustión, a gasolina y diésel, para centrarse en coches eléctricos e híbridos

Gigantes de la industria automotriz, como Volkswagen, Ford, Honda y Volvo han anunciado que han detenido o van a detener el desarrollo y la producción de motores de combustión a gasolina y diésel. Ahora es el turno de la automotriz francesa Renault de centrarse en los vehículos eléctricos. Luca de Meo, jefe de Renault — multinacional fabricante de los coches Kwid, Logan, Duster y Sandero — confirmó al mercado que solo actualizará los motores de combustión que ya existen, adaptándolos a las nuevas normas de emisiones hasta el final de su ciclo de vida.

La decisión de la automotriz francesa Renault va en línea con lo que han anunciado algunos fabricantes de automóviles y algunos países, como Alemania y Reino Unido.

Las reglas relacionadas con las emisiones de carbono son cada vez más estrictas, dejando pocas opciones a los fabricantes de vehículos con motores de combustión, gasolina y diésel, y las automotrices corren para adaptarse a esta nueva realidad del mercado para adquirir vehículos híbridos o eléctricos.