Tras Volkswagen, Ford y Fiat, la multinacional Chevrolet suspende la producción en su fábrica de SP y los modelos Chevrolet Onix, Onix Plus y Spin no serán fabricados hasta el 3 de agosto.

Las multinacionales Chevrolet, Volkswagen y Fiat tratan el ocorrido como una suspensión y no un cierre definitivo de la producción en Brasil, así como Ford

Tras la salida de la automotriz Ford de Brasil, la crisis global de suministros y la pandemia han hecho que numerosas fábricas de automóviles, como Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault, Nissan, Fiat y Yamaha suspendan la producción de vehículos. Ahora el caos ha llegado también a la automotriz Chevrolet y la industria automotriz del país podría entrar en colapso.

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La multinacional Chevrolet tuvo que paralizar la producción del Chevrolet Onix y Onix Plus en Gravataí (RS) hasta junio, y ahora la suspensión es en la fábrica de São Caetano do Sul (SP), responsable de producir Tracker, Onix Joy, Onix Plus Joy y Spin. La automotriz anunció la decisión a los empleados y confirmó en un comunicado enviado a la prensa.

Según Chevrolet, el motivo de la paralización de la fabricación de vehículos en sus fábricas es la falta de piezas y también para iniciar la preparación para montar una nueva pickup en el complejo, prevista para el año que viene y que estará por debajo de la S10.

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Paulo Nogueira

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De acuerdo con el Broadcast Estadão, la producción en São Caetano do Sul comenzó a paralizarse el pasado lunes (31), cuando parte del turno nocturno se detuvo, con excepción de la chapa y pintura. Después de eso, el complejo tendrá su producción suspendida por completo el día 21 de junio, con previsión de regreso para el 2 de agosto.

“Como anunciamos recientemente, la fábrica de GM en São Caetano do Sul (SP) comenzará a ser preparada para recibir un nuevo producto que completará la línea de pickups Chevrolet en el futuro, dentro del nuevo plan de inversiones de R$ 10 mil millones. Las adecuaciones necesarias en la línea de montaje, derivadas de este proceso, impactarán temporalmente la producción. Considerando la dinámica de los impactos de la pandemia en la cadena de suministros, que persiste, y el objetivo de mantener empleos, estamos negociando con el sindicato medidas de suspensión temporal del contrato de trabajo”, dice Chevrolet en un comunicado.

Además de Chevrolet, la falta de semiconductores ha afectado a las montadoras como Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault, Nissan, Fiat y Yamaha

La falta de semiconductores ha afectado mucho a los fabricantes, como Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault, Nissan, Fiat, Yamaha y, en especial, a Chevrolet, como ya se anunció en Click Petróleo y Gas.

Los modelos Onix y Onix Plus, fabricados en Gravataí, siguen con la producción suspendida debido a este desabastecimiento de piezas y tenían previsto reanudar en junio. El sindicato local dice que el regreso se ha retrasado para el 19 de julio. El complejo en São José dos Campos (SP), que fabrica S10 y Trailblazer, también ha reducido su ritmo de producción a solo un turno, regresando ahora para montar la línea 2022 de la pickup.

“La cadena de suministros de la industria automotriz en América del Sur ha sido impactada por las paradas de producción durante la pandemia y por la recuperación del mercado más rápida de lo esperado. Esto está afectando de forma temporal nuestro cronograma de producción en Brasil. Por lo tanto, la producción en la fábrica de Gravataí ha estado interrumpida desde abril. Estamos trabajando con nuestros proveedores para mitigar este impacto y reanudar la producción lo más rápido posible”, informa la automotriz en un comunicado.

Según Chevrolet, uno de los motivos para la paralización de la fábrica es la adecuación de la línea de montaje para un nuevo modelo, una pickup que quedará posicionada por debajo de la S10. La automotriz también confirmó que utilizará la plataforma de Onix, Onix Plus y Tracker, indicando que será una pickup monobloque al estilo de la Fiat Toro. El lanzamiento está previsto solo para 2023, y sustituirá a la Montana, que tuvo la producción cerrada en Brasil.

Ford Motor ‘quemó’ 61 mil millones de reales al decidir cerrar fábricas, interrumpir producción de vehículos y abandonar Brasil. Las multinacionales Volkswagen, GM y Toyota también acumulan pérdidas billonarias en el país

Ford Motor acumuló una pérdida de R$ 61 mil millones en la operación brasileña. Los valores consideran los últimos años y el monto deberá ser pagado para cerrar las actividades en tres fábricas instaladas en Brasil. El valor fue revelado por la agencia Reuters. Para tener una idea, la estadounidense quemó el equivalente a 610 mil EcoSport Titanium 1.5 AT 2021.

Aún según Reuters, al menos otras tres automotrices acumulan pérdidas billonarias en Brasil: “Volkswagen Brasil acumula una pérdida de US$ 3,7 mil millones (R$ 19,5 mil millones), desde 2011, de acuerdo con los registros de Jucesp. GM Brasil recibió US$ 2,2 mil millones (R$ 11,6 mil millones) en inyecciones de dinero desde 2016, y Toyota Brasil, el año pasado, recibió perdón para US$ 1 mil millones (R$ 5,3 mil millones) en deudas con la matriz, mostraron los documentos”.