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Conozca el Avión CRI-CRI, menor bimotor del mundo capaz de alcanzar una velocidad de 190 km/h. Este avión con motor de moto pesa sólo 72 kg.
¿Te has imaginado construir un avión con motor de moto y pilotarlo? A pesar de ser más pequeño que algunos aeromodelos, el Avión CRI-CRI es una verdadera aeronave, aunque su tamaño compacto pueda hacerlo parecer un modelo a escala. Este simpático vehículo desafía las expectativas y demuestra que el tamaño no es un documento cuando se trata de volar.
Entiende cómo surgió la idea del avión con motor de moto
Conocido por ser el menor bimotor del mundo, con envergadura de 4,90 m y sólo 72 kg de peso vacío, el Avión CRI-CRI aún posee una velocidad de crucero de 190 km/h y es capaz de ejecutar todas las maniobras acrobáticas que poseen fuerza G positiva.
La idea de desarrollar algo tan simple y ligero partió del ingeniero aeronáutico francés Michel Colomban, un fan de aeronaves de pequeño porte, que deseaba construir una nave homebuild pequeña y económica, con rendimiento acrobático.
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Su idea inicial, en los años 1950, era desarrollar un avión monopuesto muy simple y ligero (hasta 180 kg), capaz de llevar un piloto de 78 kg de peso y 10 kg de combustible, siendo equipado con un motor de 20 Hp.
Sus cálculos demostraron que un área de ala de cuatro metros cuadrados era viable. Sin embargo, sólo a principios de los años 1970 Colomban llegó a un diseño definitivo. Los avances tecnológicos de la época permitieron varios mejoramientos en relación al avión con motor de moto imaginado.
La nueva aeronave incorporó aerofólios de perfil laminar avanzados, de bajo arrastre, uso extensivo de composites y chapas de metal bastante finas, lo que permitió una drástica reducción del peso.
El menor peso permitió reducir el área alar a sólo 3,1 metros cuadrados. De esta forma, Colomban repensó el grupo motopropulsor y decidió utilizar dos motores de motosierra Stihl, de 8HP cada uno, en vez de usar un único motor de moto de 20 HP.
¿De dónde surgió la idea de nombrar a la aeronave ‘Avião CRI-CRI’?
La construcción del primer prototipo consumió 1.500 horas de trabajo, entre 1971 y 1973, siendo que el avión presentó el proyecto final con peso vacío de sólo 63 kg, 4,9 metros de envergadura y 3,9 metros de longitud.
Designado MC-10, voló por primera vez el 19 de julio de 1973, en el aeródromo de Guyancourt, pilotado por Robert Bussh. Por su gracia, Colomban decidió bautizar a la nueva aeronave “CRI-CRI”, diminutivo de grillo, apodo de su hija.
Aunque era atractivo por su pequeño tamaño y bajo costo, lo que más llama la atención en el avión con motor de moto es su espectacular rendimiento acrobático.
La velocidad máxima en vuelo nivelado era de 125 MPH, y el Avión CRI-CRI puede rodar, gracias a su pequeña envergadura, a 360 grados por segundo. También es posible ejecutar cualquier otro tipo de maniobra. Con motores de 15 HP, es capaz de ascender 1.200 pies por minuto.
Puntos Negativos del Avión con Motor de Moto
Como se trata de un homebuilder, se volvió muy popular entre aviadores, recibiendo varias modificaciones en su proyecto original, principalmente en relación a la motorización. La estimación es que, sólo en Francia, fueron construidos al menos 100 ejemplares. Cerca de otros 30 están en Estados Unidos y hay más 20 esparcidos por el mundo, especialmente en Australia, Canadá y Alemania.
Sin embargo, como todo no son flores, el Avión CRI-CRI tiene algunos puntos negativos. Su relativamente alta velocidad de pérdida y alta sensibilidad de comandos hicieron que la aeronave sea inadecuada para pilotos principiantes.
Además, la autonomía era muy baja, por la baja capacidad del tanque, de sólo seis galones americanos. Sin embargo, su modelo más reciente es un amigo de la naturaleza. Desarrollado en colaboración por EADS Innovation Works, Aero Composites Saintonge y Green CRI-CRI Association, el modelo trajo una aeronave impulsada por cuatro motores eléctricos sin escobillas, que accionan dos hélices contrarrotativas por par.
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