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El Futuro De La Red Ferroviaria De Bahia Está En Riesgo, Y La Situación Parece Ser Aún Más Complicada De Lo Que Muchos Imaginan.
La concesión de la Ferrovia Centro Atlântica (FCA), que atraviesa estados importantes como Bahia, Minas Gerais y Espíritu Santo, está en vías de sufrir una gran transformación.
Con más de R$ 24 mil millones de inversiones programadas, la empresa VLI Logística podría estar a punto de abandonar un tramo vital para el estado bahiano, dejando más de 2 mil kilómetros de rieles fuera de operación.
Pero, ¿qué hay detrás de esta decisión y cómo puede afectar el futuro económico de la región?
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Conforme a la información divulgada por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), la situación de la FCA será debatida en una audiencia pública en Salvador, marcada para el día 18.
La propuesta gira en torno a la prórroga del contrato de VLI por más 30 años, lo que involucra la gestión de 7,8 mil km de ferrovías en varios estados.
No obstante, hay un estancamiento: la empresa desea devolver 2,1 mil km de rieles, de los cuales 291 km son de Bahia, según la Federación de Industrias del Estado de Bahia (Fieb).
La Descontinuidad Amenaza La Economía Bahiana
El contrato de concesión de FCA con VLI expira en agosto de 2026.
No obstante, la propuesta de renovación incluye la descontinuidad del tramo que conecta Minas Gerais con Bahia, conocido como corredor Minas-Bahia.
Ese corredor, esencial para el transporte de cargas en el estado, ya había sido objeto de críticas por parte del gobierno bahiano y entidades del sector productivo, que durante décadas han denunciado el «abandono» de la red ferroviaria. Ahora, con la posible salida de VLI, la incertidumbre se apodera de la economía local.
La gestión de VLI en el tramo que va de Corinto (MG) hasta Campo Formoso (BA) y Candeias, en la Región Metropolitana de Salvador, es un punto de gran preocupación.
Sin este corredor, Bahia puede enfrentar serios problemas logísticos, perjudicando sectores estratégicos como el comercio y la industria.
La Movilización Política Crece
La inminente pérdida de parte de esta red ferroviaria unió a bahianos y mineiros en una movilización sin precedentes.
Los diputados estatales de las Asambleas Legislativas de Bahia y Minas Gerais (Alba y ALMG) han trabajado juntos para intentar impedir la interrupción del tramo Minas-Bahia.
De acuerdo con información de la propia ANTT, existen cuatro opciones para el futuro de esta operación: mantener a VLI al frente con un nuevo formato de gestión, pasar la concesión a un nuevo operador o realizar un llamado público para encontrar otra solución.
Por el lado bahiano, la estrategia de presionar al gobierno federal ya ha sido puesta en práctica.
Un oficio fue enviado al presidente Luiz Inácio Lula da Silva pidiendo el mantenimiento de la operación hasta que se defina un nuevo operador, además de la modernización de la red ferroviaria del estado y la creación de una Asociación Público-Privada (PPP) para el corredor Minas-Bahia.
Mientras tanto, los mineiros también están organizándose.
Durante una audiencia pública celebrada en septiembre en la Asamblea de Minas Gerais, alcaldes, diputados y otras lideranzas locales exigieron la continuidad de la operación.
El consenso es que la decisión debe ocurrir a nivel federal, con la presión ejercida por las bancadas de ambos estados en el Congreso Nacional.
El Futuro De La Ferrovia Centro Atlântica
VLI, en un comunicado, reafirmó que la operación en el corredor Minas-Bahia continuará hasta que la ANTT defina el futuro de la concesión.
Mientras tanto, la empresa presentó cuatro posibles caminos: mantener la operación como está, con ajustes, o realizar una nueva licitación para transferir la concesión a otro operador.
Este proceso ha sido seguido de cerca, y la decisión tendrá un impacto directo en el transporte de cargas entre los estados.
La Ferrovia Centro Atlântica desempeña un papel crucial para la logística del país, conectando diversas regiones e impulsando el crecimiento económico.
No obstante, la descontinuidad de parte de esta red ferroviaria puede representar un gran retroceso, especialmente para Bahia.
Con la inminente salida de VLI de la operación en suelo bahiano, la economía regional corre el riesgo de ser gravemente perjudicada.
¿Qué Viene Por Delante?
Con la audiencia pública marcada para Salvador, la expectativa es que el gobierno y la sociedad puedan encontrar una solución para garantizar la continuidad de la operación del corredor Minas-Bahia.
Bahia, que ya sufre con problemas logísticos, no puede permitirse perder una estructura tan importante para el desagüe de su producción.
La pregunta que queda es: ¿podrá el estado impedir esta descontinuidad, o la decisión millonaria de VLI tendrá impactos irreversibles para la economía bahiana?
País de ‘M’ gestão de ‘M’ dá nisso o eterno gigante adormecido.Lamentável