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Las baterías de estado sólido están más cercanas de lo que imaginamos y prometen una mayor seguridad, menos tiempo de recarga y mejor autonomía para los conductores de autos eléctricos, pudiendo jubilar las de iones de litio
No hay nada innovador en las baterías de estado sólido e, inclusive, son aún más simples que las celdas actuales. Sin embargo, todos los fabricantes de autos eléctricos están trabajando para que sean incluidas en sus portafolios alrededor de 2025. El motivo de esta carrera es el hecho de que las baterías de estado sólido superan a las de iones de litio en todo, ya que ofrecen una mejor autonomía, más seguridad y un tiempo de recarga mucho menor, simplemente cambiando el electrolito, que conduce energía dentro de la celda energética.
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En las SSBs para autos eléctricos, el electrolito es sólido y normalmente está compuesto de cerámica o vidrio, reemplazando las soluciones tóxicas, susceptibles a fugas e inflamables actuales.
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Además de ofrecer más seguridad, las baterías de estado sólido cuentan con una mayor densidad, tanto por ser más moldeables como por el hecho de que la placa negativa desaparece a medida que el auto eléctrico se descarga. Sin líquido ni metales pesados, el desecho al final de la vida útil de la batería, que en las SSBs es más prolongada, también es más sostenible.
Un estudio de Castrol indicó que la transición a los autos eléctricos ocurrirá cuando, en promedio, esos automóviles cuesten un precio igual o inferior a US$ 36 mil, consigan ofrecer una autonomía promedio de 469 km y puedan ser recargados en solo media hora.
Diferencias entre las Baterías Comunes y las de Estado Sólido
Ya sabemos que las baterías de estado sólido son esenciales para todos los aspectos para que los autos eléctricos se conviertan en una realidad. Ahora, todos los fabricantes de vehículos están corriendo para poder dominar su manufactura y convertirla en un componente económicamente viable de la manera más rápida y eficaz posible.
En la nueva tecnología para modelos eléctricos, el litio también sigue siendo un protagonista, fluyendo entre los polos de la celda. La diferencia es que el litio utilizado es metálico, atóxico y sólido.
El material también actúa como una placa negativa, es decir, el ánodo y se expande a medida que la batería se carga. De esta manera, se ocupa menos espacio y es posible utilizar compartimentos.
Toyota Crea Prototipo de Auto Eléctrico con Batería de Estado Sólido
El mes pasado, Toyota afirmó que planea presentar el primer modelo eléctrico con baterías de estado sólido, aún este año. El vehículo contará con una autonomía de 500 km y una recarga ultra rápida, que podrá ser cargado en cuestión de minutos.
La llegada de este nuevo vehículo puede dar a Japón la oportunidad de competir contra China en el mercado, que es uno de los mayores productores de baterías de iones de litio. Además, el país también podría convertirse en esencial para el suministro del componente.
El Gobierno de Japón también está involucrado en la operación de la montadora y ya ha invertido alrededor de US$ 20 mil millones para incentivar la transición hacia los autos eléctricos. Gran parte de este monto se ha destinado a conseguir nuevas tecnologías para el componente.
