Las baterías de estado sólido están más cerca de lo que pensamos y prometen mayor seguridad, menor tiempo de recarga y mejor autonomía para los conductores de coches eléctricos, con posibilidad de retirar las baterías de iones de litio
No hay nada innovador en las baterías de estado sólido, y son incluso más simples que las celdas actuales. Sin embargo, todos los fabricantes de coches eléctricos están trabajando para incluirlos en sus carteras hacia 2025. El motivo de esta carrera es que las baterías de estado sólido superan en todo a las baterías de iones de litio, ya que ofrecen una mayor autonomía, más seguridad y mucho más. tiempo de recarga más corto, simplemente cambiando el electrolito, que conduce la energía dentro de la celda de energía.
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En las SSB para autos eléctricos, el electrolito es sólido y generalmente es de cerámica o vidrio, reemplazando las soluciones tóxicas, inflamables y con fugas de hoy en día.
Además de ofrecer más seguridad, las baterías de estado sólido tienen una mayor densidad, tanto porque son más moldeables como porque la placa negativa desaparece cuando el coche eléctrico se descarga. Sin líquidos ni metales pesados, la eliminación después del final de la vida útil de la batería, que en las SSB es más prolongada, también es más sostenible.
Una encuesta de Castrol señaló que la transición a los autos eléctricos ocurrirá cuando, en promedio, estos autos cuesten US$ 36 o menos, sean capaces de ofrecer una autonomía promedio de 469 km y se puedan cargar en apenas media hora.
Diferencias entre baterías comunes y de estado sólido
Ya sabemos que las baterías de estado sólido son esenciales para todos los aspectos de hacer realidad los autos eléctricos. Ahora, todos los fabricantes de vehículos están compitiendo para controlar su fabricación y convertirlo en un componente económicamente viable de la manera más rápida y eficiente posible.
En la nueva tecnología para modelos eléctricos, el litio también sigue siendo protagonista, fluyendo entre los polos de la celda. La diferencia es que el litio utilizado es metálico, no tóxico y sólido.
El material también actúa como una placa negativa, es decir, el ánodo y se expande a medida que se carga la batería. De esta forma se ocupa menos espacio y es posible utilizar compartimentos.
Toyota crea prototipo de coche eléctrico con batería de estado sólido
El mes pasado, Toyota dijo que planea presentar el primer modelo eléctrico con baterías de estado sólido a finales de este año. El vehículo tendrá una autonomía de 500 km y una recarga ultrarrápida, que podrá cargarse en minutos.
La llegada de este nuevo vehículo podría dar margen a Japón para ganar en el mercado a China, que es uno de los mayores productores de baterías de iones de litio. Además, el país también podría volverse fundamental para el abastecimiento del componente.
El Gobierno de Japón también está involucrado en la operación de la automotriz y ya ha invertido alrededor de US$ 20 mil millones para incentivar la transición a los autos eléctricos. Gran parte de este valor se utilizó para obtener nuevas tecnologías para el componente.
