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Estructura inédita con tecnología japonesa será instalada en la Región Serrana de Río para retener materiales pesados en áreas de ladera y marca una nueva etapa en obras de contención de detritos en el país.
Brasil inició, en Nova Friburgo, en la Región Serrana de Río de Janeiro, la ejecución de la primera Barrera SABO del país, estructura de ingeniería japonesa diseñada para retener piedras, troncos, lodo y sedimentos antes de que este material avance ladera abajo.
La obra será implantada en el barrio Duas Pedras, cerca del Hospital São Lucas, con una transferencia de R$ 15 millones por parte del Ministerio de las Ciudades dentro del Nuevo PAC.
La tecnología SABO está orientada a la retención del llamado flujo de detritos, formado por materiales sólidos arrastrados por el agua en áreas de ladera.
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Según la Caixa, este tipo de presa permite el paso del agua y retiene materiales pesados, como rocas, troncos y lodo, reduciendo el volumen y la velocidad del flujo hacia las áreas ubicadas debajo de la ladera.
En el caso de Nova Friburgo, la estructura será construida en un área del barrio Duas Pedras, punto indicado en los documentos oficiales del proyecto como lugar de implantación de las obras de retención de flujo de detritos.
La propuesta es instalar la barrera en un área de paso natural de este material, antes de que alcance tramos urbanizados.
Cómo funciona la Barrera SABO en Nova Friburgo
La palabra SABO proviene de la unión de términos japoneses asociados a sedimento y protección, según la explicación divulgada por la Caixa.
En la práctica, la barrera se instala en puntos estratégicos de laderas o de áreas por donde agua, tierra, piedras y vegetación pueden descender en situaciones de flujo intenso.
La estructura no actúa como una pared impermeable.
De acuerdo con la Caixa, la tecnología permite que el agua pase, mientras que los materiales más pesados quedan retenidos o tienen su movimiento reducido.
Esta característica diferencia la Barrera SABO de obras convencionales orientadas solo a la contención o al drenaje.
En términos de ingeniería, la función principal es controlar el desplazamiento de materiales sólidos.
Cuando el agua gana fuerza en el terreno inclinado, puede arrastrar suelo, bloques de roca, ramas y troncos.
La barrera está diseñada para interceptar este material en un punto anterior a su llegada a las áreas debajo de la ladera.
Esta lógica explica la asociación hecha en el título con la idea de una trampa de concreto.
La expresión describe, de forma figurativa, la función de la estructura: retener parte de los elementos arrastrados por el flujo, sin impedir totalmente el paso del agua.
Obra con tecnología japonesa integra el Nuevo PAC
La reunión de inicio de la obra fue informada por el Ministerio de las Ciudades el 18 de abril de 2026.
El encuentro marcó la alineación técnica e institucional para el inicio efectivo de los trabajos, con definición de rutinas de seguimiento, inspecciones, plazos de ejecución, formas de reporte y procedimientos operativos del emprendimiento.
Participaron de la reunión representantes del Ministerio de las Ciudades, del Ministerio de Integración y Desarrollo Regional, de la Caixa, del Gobierno del Estado de Río de Janeiro, de la Municipalidad de Nova Friburgo, de la COPPE/UFRJ y de empresas involucradas en la ejecución y gestión de la obra.
La construcción integra el eje de Prevención de Desastres – Contención de Taludes del Nuevo PAC.
La gestión es compartida entre la Secretaría Nacional de Periferias, vinculada al Ministerio de las Ciudades, y la Secretaría Nacional de Protección y Defensa Civil, ligada al Ministerio de Integración y Desarrollo Regional.
El proyecto también forma parte de una cooperación técnica entre Brasil y Japón, con apoyo de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón, la JICA.
Según el Ministerio de las Ciudades, la iniciativa combina transferencia de conocimiento, capacitación e implementación de intervenciones estructurales.
Nova Friburgo será caso piloto de la tecnología SABO en Brasil
La ceremonia de inicio de las obras se llevó a cabo el 12 de enero de 2026, en Nova Friburgo, según la JICA.
La agencia japonesa informó que la implementación en el municipio se trata como caso piloto y que la experiencia podrá subsidiar la aplicación de la tecnología SABO en otras áreas de riesgo de deslizamientos en el estado de Río de Janeiro y en otras regiones del país.
Antes del inicio de la ejecución, la Municipalidad de Nova Friburgo informó que el municipio firmó, el 15 de diciembre de 2021, un término de compromiso de participación en el proyecto de cooperación entre los gobiernos de Brasil y Japón.
La administración municipal también registró que estudios y discusiones sobre la implementación de la tecnología en la ciudad comenzaron en 2013, en el ámbito del proyecto Gides, con participación de técnicos de la JICA.
La elección de Nova Friburgo para recibir la primera Barrera SABO de Brasil aparece en las fuentes oficiales asociada a la implementación de una obra piloto con tecnología japonesa para retención de flujo de detritos.
El texto de la Municipalidad cita además la relación del proyecto con acciones anteriores de cooperación técnica y con estudios orientados a movimientos de masa en la ciudad.
El Gobierno del Estado de Río de Janeiro participó en el lanzamiento de la piedra fundamental de la obra, realizado en el Teatro Municipal Laercio Rangel Ventura.
En la ocasión, la Secretaría de Estado de Vivienda de Interés Social informó que la intervención se ejecutará en una pendiente del barrio Duas Pedras, en la RJ-130, con una inversión de R$ 15,2 millones.
Valores oficiales de la Barrera SABO aparecen en etapas diferentes
Los valores asociados al proyecto varían según la etapa administrativa citada en las fuentes oficiales.
En junio de 2025, la Caixa informó que el proyecto había sido aprobado con una inversión de R$ 20,1 millones del Nuevo PAC, con recursos del Presupuesto General de la Unión transferidos por el banco.
Ya en la reunión de inicio, en abril de 2026, el Ministerio de las Ciudades citó una transferencia de R$ 15 millones para la construcción de la Barrera SABO en Nova Friburgo.
El Gobierno del Estado de Río de Janeiro, por su parte, informó una inversión de R$ 15,2 millones en el lanzamiento de la piedra fundamental.
También hay registro de un valor mayor en el pliego de licitación nº 25/2025 de la Secretaría de Estado de Vivienda de Interés Social.
El documento indicó un valor total de contratación de R$ 20.551.524,55 para la ejecución de las obras de retención de flujo de detritos en el área denominada Morro Duas Pedras, en el barrio Duas Pedras, en Nova Friburgo.
Por ello, el texto mantiene el valor de R$ 15 millones mencionado en el título y en la divulgación del Ministerio de las Ciudades, pero registra que otras fuentes oficiales señalaron valores diferentes en fases anteriores o específicas del proceso.
Estructura retendrá piedras, troncos, lodo y sedimentos
El punto central de la obra está en la retención de materiales sólidos transportados por el flujo de detritos.
En el proyecto de Nova Friburgo, la intervención fue descrita en documentos oficiales como obra de retención de flujo de detritos en el área denominada Morro Duas Pedras, en el barrio Duas Pedras.
Este tipo de flujo ocurre cuando el agua en movimiento arrastra suelo, rocas, vegetación y otros materiales por el terreno.
La Barrera SABO actúa sobre esta mezcla, reteniendo parte de los elementos sólidos y reduciendo la energía del desplazamiento, según la descripción técnica divulgada por la Caixa.
La tecnología, por lo tanto, no se limita al control del agua.
Su objetivo técnico es actuar sobre el material que desciende junto con ella.
En una ladera, este conjunto puede incluir piedras, barro, troncos y sedimentos, que son precisamente los elementos citados por las fuentes oficiales al explicar el funcionamiento de las barreras SABO.
En la formulación más simple, la estructura funciona como un punto de retención para materiales arrastrados ladera abajo.
El agua sigue el trayecto previsto por el proyecto, mientras que los elementos pesados son retenidos o tienen la velocidad reducida por la barrera.
Teresópolis también recibirá una Barrera SABO
Nova Friburgo no será el único municipio de la Región Serrana en recibir la tecnología.
El Ministerio de las Ciudades informó que otra Barrera SABO será construida en Teresópolis, también con recursos del Nuevo PAC Contención de Laderas y apoyo técnico de consultores japoneses.
La implementación en más de un municipio indica que la tecnología está siendo incorporada como solución de ingeniería en proyectos de contención de laderas financiados por el gobierno federal.
En el caso de Río de Janeiro, la Región Serrana reúne áreas urbanas cercanas a terrenos inclinados, lo que convierte este tipo de intervención en parte de la agenda de obras estructurales.
La experiencia de Nova Friburgo será acompañada por órganos federales, estatales, municipales, instituciones técnicas y empresas contratadas para la ejecución y la gestión.
Las rutinas de inspección y seguimiento fueron definidas en la reunión de inicio, según el Ministerio de las Ciudades.
A medida que la obra avance, los datos de ejecución y operación deben indicar cómo la primera Barrera SABO de Brasil será incorporada a la ingeniería de contención de escombros en el país.
