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JetBio planea construir en Brasil la mayor fábrica comercial de SAF del mundo, con producción anual de 1 mil millones de litros y enfoque en la exportación.
Brasil puede estar a punto de asumir una posición estratégica en uno de los mercados más disputados de la transición energética global. JetBio, empresa controlada por el grupo estadounidense Summit Agricultural Group, anunció planes para construir en el país la mayor fábrica comercial de combustible sostenible de aviación (SAF) del mundo, utilizando etanol brasileño como materia prima principal.
El proyecto prevé una producción anual de aproximadamente 1 mil millones de litros de SAF, volumen que colocaría a la futura unidad en una escala muy superior a la mayoría de los emprendimientos actualmente en operación o construcción en el sector. La producción debería comenzar en 2030 y tendrá una fuerte orientación hacia la exportación, con cerca de 90% del volumen destinado al mercado internacional.
La mayor fábrica comercial de SAF del mundo puede colocar a Brasil en el centro de la descarbonización de la aviación
El combustible sostenible de aviación es considerado una de las principales herramientas para reducir las emisiones de carbono del transporte aéreo. A diferencia de los coches eléctricos, los aviones comerciales aún dependen fuertemente de combustibles líquidos, lo que convierte al SAF en una alternativa estratégica para el sector.
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Según JetBio, la futura planta tendrá capacidad para producir hasta 254 millones de galones por año, equivalentes a cerca de 1 mil millones de litros o 770 mil toneladas de combustible sostenible de aviación. Si los planes se concretan, la instalación será aproximadamente 25 veces mayor que algunas de las primeras plantas comerciales de SAF basadas en etanol actualmente desarrolladas en Estados Unidos.
La escala del proyecto refleja una apuesta en la rápida expansión de la demanda global por combustibles de bajo carbono, impulsada por metas internacionales de descarbonización de la aviación.
Etanol de caña, maíz y residuos será la base del combustible que puede abastecer a aerolíneas de todo el mundo
Una de las diferencias del proyecto está en la materia prima. JetBio pretende utilizar una amplia red de proveedores brasileños de etanol, incluyendo productores de caña de azúcar, etanol de maíz de segunda cosecha e incluso combustibles producidos a partir de residuos agrícolas. Esta diversidad reduce riesgos de abastecimiento y amplía la capacidad de expansión de la producción.
Según el CEO de JetBio, William Moore, la disponibilidad de etanol con baja intensidad de carbono fue uno de los principales factores que llevaron a la empresa a elegir Brasil en lugar de Estados Unidos para albergar la unidad.
El país ya es uno de los mayores productores mundiales de etanol y posee una cadena consolidada que involucra agricultura, logística y procesamiento industrial a gran escala.
Proyecto de US$ 2 mil millones refuerza la importancia del agro brasileño en la nueva economía de bajo carbono
La inversión prevista para la construcción de la fábrica ronda los US$ 2 mil millones, según información divulgada por el Summit Agricultural Group. El financiamiento deberá ser captado junto a inversores estadounidenses interesados en el crecimiento del mercado global de combustibles sostenibles.
La iniciativa también fortalece la conexión entre el agronegocio brasileño y la industria de energía renovable. El etanol producido a partir de la caña y el maíz deja de ser solo un combustible para automóviles y pasa a ocupar un espacio estratégico en uno de los sectores más difíciles de descarbonizar: la aviación comercial.
Además, el proyecto crea una nueva fuente de demanda para productores de etanol, ampliando oportunidades para plantas y proveedores distribuidos por el país.
Paulínia surge como favorita para recibir la megafábrica
Aunque la decisión final aún no ha sido anunciada oficialmente, la ciudad de Paulínia, en el interior de São Paulo, aparece como la principal candidata para albergar el emprendimiento. La ubicación ofrece acceso a carreteras, ferrocarriles e infraestructura industrial ya consolidada.
La elección también facilitaría el acceso a importantes polos productores de etanol del Centro-Sur brasileño, reduciendo costos logísticos y garantizando suministro a gran escala para la futura operación.
Las obras están previstas para comenzar en el segundo semestre de 2027, si los procesos regulatorios y de financiamiento avanzan conforme al cronograma esperado por la empresa.
La carrera global por el SAF apenas está comenzando y Brasil quiere tomar la delantera
Hoy, los combustibles sostenibles representan una porción muy pequeña del consumo total de la aviación mundial. En 2025, el SAF representó menos del 1% de la demanda global del sector, pero se espera un crecimiento acelerado a medida que entren en vigor nuevas exigencias ambientales.
A partir de 2027, aerolíneas de diversos países enfrentarán metas más estrictas de reducción de emisiones, aumentando la demanda de combustibles renovables capaces de sustituir parte del queroseno tradicional.
En este escenario, Brasil reúne dos ventajas que pocos competidores poseen simultáneamente: enorme disponibilidad de biomasa y una de las cadenas de etanol más desarrolladas del planeta.
Si el proyecto de JetBio se lleva a cabo según lo planeado, el país podría dejar de ser solo una potencia agrícola para convertirse también en uno de los mayores proveedores mundiales de combustible sostenible para la aviación.
La pregunta ahora es si esta megafábrica será solo el primer paso de una nueva industria multimillonaria o el inicio de una disputa global en la que Brasil intentará liderar un mercado que aún se está construyendo.
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