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El buque Zhen Hua 28 trajo de China a Tecon Santos dos portacontenedores y ocho RTG eléctricos desmontados, en una entrega multimillonaria para la modernización del terminal que combina operación remota, mayor productividad, reducción de emisiones y avance del plan de transición climática de Santos Brasil
El buque Zhen Hua 28 llegó a Brasil y su carga fue recibida por Santos Brasil el día 10 de enero de 2026, en Tecon Santos, en la costa de São Paulo, al traer desmontados dos nuevos portacontenedores y ocho grúas de patio RTG eléctricas, fabricadas por la china ZPMC. Los equipos representan inversiones de R$ 300 millones en una nueva etapa de modernización del terminal.
La operación llamó la atención porque el buque partió de China el 15 de noviembre y descargó las máquinas por rieles que conectan la embarcación al muelle. El paquete no solo implica una ampliación de capacidad, sino también un cambio tecnológico y ambiental. La empresa prevé iniciar la operación estándar de las nuevas grúas en febrero, mientras que la operación remota se implementará gradualmente después de pruebas, configuración de los sistemas y capacitación de los equipos, en un proceso que puede llevar hasta un año.
Qué trajo el buque de China a Santos
El buque Zhen Hua 28 desembarcó en Tecon Santos un conjunto de máquinas destinado a reforzar la capacidad operativa y acelerar la modernización del terminal. Vinieron en la cubierta de la embarcación dos portacontenedores, usados en el muelle, y ocho RTG eléctricos, usados en el patio, todos desmontados para su transporte.
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Este detalle ayuda a dimensionar la complejidad de la entrega. No se trata de una carga común, sino de equipos gigantescos, traídos de China para ser montados e incorporados a una operación portuaria cada vez más automatizada y eficiente.
Los números que muestran el tamaño de la entrega
Los valores y cantidades ayudan a explicar el peso de la operación. El paquete entregado por el buque suma 10 equipos, siendo dos portacontenedores y ocho RTG eléctricos, con una inversión informada de R$ 300 millones.
Cada uno de los nuevos portacontenedores tiene 50 metros de altura, medidos desde el muelle hasta la pluma, y 70 metros de alcance. Además, cada unidad puede mover simultáneamente hasta dos contenedores de 20 pies llenos, totalizando hasta 100 toneladas de carga. Estos números muestran que el refuerzo va mucho más allá de la reposición de máquinas y entra en el campo de la expansión real de la capacidad operativa del terminal.
Cómo operarán las nuevas grúas
Santos Brasil informó que la operación estándar de las nuevas grúas debería comenzar en febrero. La operación remota se implementará gradualmente, dependiendo de pruebas, configuración de sistemas y capacitación de los equipos.
Este proceso de transición no será inmediato. Según la empresa, la migración al modelo remoto puede tardar hasta un año en completarse. Esto indica que la llegada del buque marca el comienzo de una nueva fase, pero la transformación completa del sistema aún se construirá paso a paso dentro del terminal.
La tecnología que debe aumentar la seguridad y la productividad
Los nuevos portacontenedores entregados por el buque cuentan con la tecnología Truck Position System, TPS, que garantiza el posicionamiento preciso de los camiones durante las operaciones de embarque y descarga. La propuesta es elevar la seguridad y también mejorar la productividad del muelle.
Además, los portacontenedores ya permiten la operación remota desde el centro de control, modelo que la empresa afirma ya adoptar con los RTG. Esto sitúa a Tecon Santos en una ruta más intensa de automatización, donde la modernización física de las máquinas avanza junto con la digitalización de la operación.
Qué cambia en el patio con los RTG eléctricos
Los ocho nuevos RTG eléctricos amplían un movimiento que ya estaba en marcha. Se suman a las ocho unidades eléctricas que ya operan en el patio de Tecon Santos, aumentando la presencia de este tipo de equipo en la rutina de la terminal.
La empresa informó además que prevé comprar otros 30 RTG eléctricos para reemplazar los modelos diésel. Este dato muestra que la entrega traída por el barco no es aislada, sino parte de un cambio estructural de la flota de grúas del patio.
¿Por qué la reducción de emisiones se convirtió en uno de los puntos centrales?
Santos Brasil destaca que el reemplazo de los equipos antiguos por modelos eléctricos trae beneficios ambientales directos. Según la empresa, cada RTG eléctrico evita la emisión de unas 20 toneladas de CO₂ al mes.
Cuando todos los modelos antiguos sean reemplazados, la reducción total debería alcanzar las 713 toneladas mensuales, con una caída del 97% en las emisiones relacionadas con esta parte de la operación. En la práctica, el barco que llegó de China no solo trajo máquinas nuevas, sino también una pieza importante del plan climático de la terminal.
La mayor inversión detrás de esta modernización
La llegada de los equipos forma parte de un proyecto mucho más amplio. Santos Brasil informa que la ampliación y modernización de Tecon Santos comenzaron en 2019 y continuarán hasta 2031, con inversiones previstas de alrededor de R$ 3 mil millones.
De ese total, aproximadamente R$ 2 mil millones ya han sido aplicados. La empresa afirma que estas inversiones están integradas en su Plan de Transición Climática, que tiene como objetivo lograr operaciones net zero para 2040. Esto transforma la llegada del barco en un capítulo de una estrategia mayor, que mezcla expansión portuaria, eficiencia logística y descarbonización.
¿Por qué esta entrega llama tanto la atención?
El caso reúne elementos de gran peso en el sector portuario. Está el origen internacional de la carga, el tamaño de las máquinas, el valor de la inversión, la automatización progresiva y la reducción significativa de las emisiones. Todo esto en una de las terminales más relevantes del país.
Cuando un barco cruza el océano trayendo de China 10 grúas gigantes desmontadas para una terminal que quiere operar de forma más remota, productiva y limpia, lo que está en juego no es solo una entrega de equipos, sino un cambio de nivel en la infraestructura portuaria.
Lo que Tecon Santos intenta construir para los próximos años
Con la llegada de estas máquinas, Tecon Santos refuerza el intento de combinar escala, tecnología y sostenibilidad en una misma trayectoria. Los nuevos portainers aumentan la capacidad del muelle, los RTG eléctricos rediseñan el patio y la operación remota apunta a un nuevo estándar de control y productividad.
Al mismo tiempo, el proyecto muestra que la modernización portuaria ya no se restringe a ampliar espacio o instalar equipos más grandes. Ahora también implica reducir emisiones, adoptar inteligencia operacional y preparar la terminal para una lógica de operación más conectada y menos dependiente del diésel.
El barco que salió de China trajo más que máquinas
El Zhen Hua 28 llegó a Brasil como parte visible de una inversión de gran envergadura, pero el contenido de la operación va más allá del desembarque en sí. El barco trajo piezas de una transformación que aún se desarrollará en montaje, pruebas, operación asistida, capacitación y reemplazo progresivo de equipos antiguos.
En otras palabras, el barco que salió de China no solo entregó grúas a Tecon Santos. Trajo una parte concreta del futuro que la empresa quiere construir hasta 2031 y consolidar climáticamente hasta 2040.
En su opinión, la llegada de este barco con 10 grúas gigantes desmontadas marca solo una modernización importante o ya muestra que los puertos brasileños han comenzado a entrar de lleno en una nueva era de operación remota y baja emisión?
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